操纵（）是改变旋翼尾桨拉（推）力的主要手段.

相似题目

• 为了克服“旋翼”旋转产生的反（）常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。

  A、力矩 B、力 C、扭矩

  查看最佳答案

• 操纵（）是改变旋翼拉力方向的主要手段.

  A . 桨距杆 B . 脚蹬 C . 驾驶杆

  查看最佳答案

• 为了克服“旋翼”旋转产生的反作用（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。

  A . 力 B . 力矩 C . 扭矩

  查看最佳答案

• 单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵（）。

  A . 一般通过操纵旋翼的桨距 B . 操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态 C . 操纵旋翼和尾桨

  查看最佳答案

• 单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由（）来克服.

  A . 垂直安定面 B . 旋翼 C . 尾桨

  查看最佳答案

• 单旋翼单尾桨的尾桨消耗的功率是多少（）

  A . 10% B . 20% C . 30% D . 40%

  查看最佳答案

• 操纵（）是改变旋翼拉力大小的主要手段（）.

  A . 桨距杆 B . 脚蹬 C . 驾驶杆

  查看最佳答案

• 改变旋翼拉力大小的主要通过操纵（）.

  A . 总距杆 B . 脚蹬 C . 驾驶杆 D . 变距拉杆

  查看最佳答案

• “推、拉、摇、移、跟、甩”是电影摄影艺术中的（）造型手段。

  A . 光线 B . 运动 C . 光学 D . 色彩

  查看最佳答案

• 为了克服“旋翼”旋转产生的反（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。

  查看最佳答案

• 单旋翼直升机上都设有尾桨，其功用是（）.

  A . 消除旋翼转动过程中的升力不对称现象。 B . 平衡旋翼的反作用力矩，并实现航向操纵。 C . 实现旋翼桨叶变距，改变直升机升力大小。

  查看最佳答案

• 对于单旋翼带尾桨的直升机，旋翼反作用力距主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。

  A . A.垂尾 B . B.尾桨 C . C.机身

  查看最佳答案

• 直升机在操纵过程中，当总矩发生改变时，通过哪个机构可同时使尾桨变矩发生改变，从而使尾桨叶产生的反转力协调变化（）

  A . 串联作动筒 B . 并联作动筒 C . 下降补偿机构 D . 装在客舱顶部的混合机构

  查看最佳答案

• 单旋翼直升机的尾桨是通过什么操纵机构操纵的（）.

  A . 总距杆 B . 倾斜盘 C . 螺旋制动器 D . 星形件

  查看最佳答案

• 单旋翼直升机尾桨的作用仅在于用于实现直升机航向的改变。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 直升机的操纵中，改变尾桨的推力（或拉力）的大小实现航向操纵采用的是变距操纵。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 飞行员通过什么操纵机构来操纵旋翼桨叶绕其轴向转动以改变桨叶迎角（）？

  A . 总桨距杆 B . 脚蹬 C . 驾驶杆

  查看最佳答案

• 直升机的操纵中，使各片桨叶的安装角同时增大或减小，从而改变旋翼拉力的大小采用的是总距操纵。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 对于单旋翼带尾桨的直升机，尾桨的主要作用是（）。

  A . A.保证重心在正常范围内 B . B.保持或改变直升机的方向 C . C.保持或改变直升机的飞行速度

  查看最佳答案

• 为了克服“旋翼”旋转产生的反作用（）常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。

  A . 力 B . 力矩 C . 扭矩

  查看最佳答案

• 主旋翼与尾桨的转速比是（）

  A . 1：5 B . 1：5.5 C . 1：6 D . 1：6.5

  查看最佳答案

• 脚蹬用于操纵和改变尾桨的桨叶角，实际上是改变桨叶的（）.

  A . 周期变距 B . 总距 C . 小拉杆输入 D . 倾斜器输入

  查看最佳答案

• 为了克服“ 旋翼” 旋转产生的反.抵消反向运动的力矩（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩

  A．力 B．力矩 C．扭矩

  查看最佳答案