飞轮的功用是将做功行程中曲轴所得到的能量的一部分储存起来，以带动曲轴连杆机构上止点和克服各个辅助行程的阻力，保证曲轴连续旋转的（）。
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发动机四个行程中，仅有做功行程产生动力，其他三个行程为辅助行程，都要消耗部分能量。
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四行程发动机曲轴旋转（）活塞做功一次。
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飞轮的功用是储存能量使发动机完成辅助行程，保证曲轴运转均匀，另外还能（）、（）和克服短期（）。
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装在曲轴后端部的飞轮的作用是（）与储存能量。
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曲轴的功用是将作功冲程所产生的力转化为扭矩后输出。
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柴油机的曲轴飞轮在（）冲程中吸收储存能量。
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曲柄压力机上飞轮的作用是将电动机空程运转时的能量吸收储存起来，在冲压时释放出来，起到（）和（）的作用。
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曲轴的主要作用，是把连杆传来的推力，变成旋转的扭力，并贮存做功行程中得到的能量，再传给传动装置。
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发动机能连续运行，飞轮的储存能量带动曲轴旋转作用很重要。（）
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飞轮的功用是在做功冲程中把曲轴的一部分能量（），用以克服非做功冲程的阻力，使曲轴运转均匀。
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在（）三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太甚。
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飞轮的主要作用是将发动机的动力传给离合器，储存能量带动曲轴旋转，保持曲轴均匀转动。（）
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曲轴的主要作用是把连杆传来的推力变成旋转的扭力，并储存做功行程中得到的能量，再传给传动装置。
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在发动机做功行程中，接受连杆传来的动力并变成扭矩带动飞轮输出动力的机件是（）
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单缸柴油机需装设一个较大的飞轮，以便将膨胀冲程的部分能量储存起来，供给其余三个冲程。
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飞轮的主要作用是存储做功冲程产生的能量，克服辅助冲程（）的阻力，以保持曲轴旋转的均匀性，使柴油机运转平稳。
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飞轮的功用是将（）中曲轴所得到的能量的一部分贮存起来，以带动曲柄连杆机构越过止点和克服其它三个辅助行程的阻力。
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电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（），实现能量转换，同时还实现对机车的控制。
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液压系统中（）功用是将液体的压力能转换为机械能，以驱动工作台部分而做功。
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当做功行程开始后，做功能量便通过（）储存在飞轮内
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正轮的作用是将作功行程中,曲轴所得到的能量中的一部分储存起来。
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四行程发动机曲轴每转（）圈做功一次。
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飞轮的功用在储存动力行程的动力，而利用其惯性在其它三个行程时输出动力，而使发动机运转平稳。（)
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在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。（)
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