JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时，制动缸压力自0KPA、升到280KPA、的时间为（）。
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时，制动缸压力自0升到280kPa的时间为（）。
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JZ-7型自动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0kPa上升到280kPa的时间应在（）之内。
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
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JZ-7型空气制动机的单独制动阀是单独操纵机车的制动、缓解和（）作用，它与车辆制动机的状态无关。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，制动管内的压力空气由调整阀排风口排出，以达到紧急制动的目的。
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JZ-7型空气制动机紧急制动位时，自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与（）相同。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在（）以内。
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JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。
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JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）。
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JZ－7型空气制动机自阀手用在过充位时，制动管得到高于规定压力（）kPa。
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时，制动缸压力自300kPa降至35kPa的时间为（）
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在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
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JZ-7型空气制动机的单独制动阀是单独操纵机车的（）作用，它与车辆制动机的状态无关。
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JZ-7型空气制动机单独制动阀的调整阀，是调整单独作用管的最高充气压力。
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JZ－7型制动机自阀手柄在过充位，单阀手柄在全制动位时，均衡风缸，列车管和制动缸压力分别为（）。
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JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（）。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在取出位时，制动管要减压，以防溜车。
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JZ-7型空气制动机单独制动时，总风缸压力空气经（）向单独作用管充气。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其自阀放风阀才被推开。
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JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）kpa。
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JZ-7型空气制动机的单独制动阀的运转位到全制动位为（）区
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JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸
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JZ－7型空气制动机的单独制动阀主要用于机车的单独制动与缓解，与列车的制动无关。（）
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