JZ－7型空气制动机自阀手用在过充位时，制动管得到高于规定压力（）kPa。
相似题目
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自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由（）来实现的。
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
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ZJ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时，列车管过充量为30-40kpa。
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JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由（）消除。
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JZ-7型空气制动机，设有过充位，不会发生过量供给的弊病。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在（）以内。
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J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态，此时调整阀凸轮得到一个相应的升程，而供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
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JZ-7型制动机自阀手柄在过充位与运转位时，作用位置相同的是（）。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
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中继阀在过充位时，（）制动管得到高于定压的过充压力。
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
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JZ-7型制动机自阀手柄置于过充位时，使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。
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JZ－7型制动机自阀手柄在过充位，单阀手柄在全制动位时，均衡风缸，列车管和制动缸压力分别为（）。
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JZ-7型空气制动机自阀由过充位回运转位，如过充压力消除超过（）时，就会产生自然制动。
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JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在取出位时，制动管要减压，以防溜车。
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电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
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JZ－7型制动机自阀有过充位、（)（手把取出位)、紧急制动位七个作用位置。
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JZ－7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。（)
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JZ-7型制动机自阀在过充位时，总风缸管是通过（）向均衡风管充气的
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自阀手柄过充位时，制动管应获得30~40Kpa的过充压力（）
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自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除制动管的过充压力，保证制动管的规定压力。（)
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JZ-7型空气制动机自阎由过充位回运转位，如过充压力消除超过（）时，就会产生自然制动