铁路货车车钩部分的运用限度表规定：16、17型车钩钩舌与钩腕内侧距离，全开位置须≥mm（）

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• 16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为（）mm。

  A . 99（+10-5）mm B . 98（+10-5）mm C . 95（+10-5）mm D . 97（+10-5）mm

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• 货车运用限度规定，车钩钩提杆链松余量规定为（）。

  A . 20～30mm B . 30～45mm C . 40～55mm D . 50～60mm

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• 17型车钩钩舌、（）、钩舌销和锁铁组装与16型车钩组成完全通用。

  A . 钩体 B . 钩舌推铁 C . 下锁销转轴 D . 下锁销组装

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• 13A型车钩是为了适应我国铁路货车提速、重载发展需要而研制的车钩，该车钩缩小了车辆的（），可改善列车纵向动力学性能，减小列车的纵向冲动。

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• 货车运用限度规定，货车车钩中心高度，最高为（）。

  A . 815mm B . 835mm C . 860mm D . 890mm

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• 我国70t级货车采用了17型车钩及17型铸造或锻造钩尾框。

  A . 正确 B . 错误

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• 铁路货车临修全面检查时，开锁试验要求：16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）。

  A . 219mm B . 245mm C . 248mm D . 250mm

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• 货车运用限度规定，两连接车钩中心水平线高度之差不大于（）。

  A . A.45mm B . B.55mm C . C.65mm D . D.75mm

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• 经过厂修的铁路货车，未取消辅修时，“车钩闭锁位不超过运用限度”的质量保证期限为一个（）。

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• 16型、17型车钩钩提杆复位弹簧须（）。

  A . 满焊 B . 电焊 C . 钎焊 D . 点焊

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• 货车16、17号车钩钩舌与钩腕内侧距离全开位不大于（）。

  A . A、235mm B . B、230mm C . C、225mm D . D、222mm

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• 货车运用限度规定，货车车钩钩舌与钩腕内侧距离闭锁位不大于（）。

  A . 133mm B . 135mm C . 248mm D . 250mm

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• 车钩钩肩与冲击座间距:16、17型车钩装缓冲器时，间距须为95+10-5mm（）

  A．MT-2 B．HM-1 C．HM-2 D．HN-1型

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• 铁路货车轮轴部分的运用限度表规定:铁路货车无辐板孔的车轮轮辋厚度须≥23mm（）

  是 否

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• 铁路货车轮轴部分的运用限度表规定:车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度须≤16mm（）

  是 否

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• 铁路货车车钩运用限度16，17型钩舌与钩腕内侧距离全开位置不小于229mm。（)

  是 否

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• 装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时（）

  A．挖补 B．更换 C．焊修 D．补强

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• 铁路货车车钩部分的运用限度：两连接车钩中心水平线高度之差≤（）mm

  A．75 B．95 C．105mm D．145mm

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• 铁路货车车钩部分的运用限度：车钩中心高度最高≤（）mm

  A．870 B．884 C．890 D．894

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• 铁路货车车钩部分的运用限度：车钩中心高度最低空车≥（）mm

  A．815 B．835 C．870 D．890

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• 铁路货车车钩部分的运用限度：13型钩舌与钩腕内侧距离全开位置 ≤（）mm

  A．219 B．247 C．248 D．250

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• 其他型铁路货车16、17型车钩冲击座支撑弹簧座腔顶部到弹性支承座支承托板下平面距离不小于（）

  A．40mm B．42mm C．44mm D．46mm

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• 16、17型车钩装用MT－2、HM－1、HM－2、HN－1型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为（)mm。

  A.99(10-5)mm B.98(10-5)mm C.95(10-5)mm D.97(10-5)mm

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• 车钩缓冲装置中，13A型、16型、17型钩身下平面磨耗板剩余厚度不小于3。（)

  是 否

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