段场库内列车上线前发现故障，且在出库前分钟内无法修复的，原则上应扣车检修，安排备用车替换（）
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段场施工的夜间天窗是指：图定最后一班列车入场后30分钟至第一班列车出场前（）分钟。
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列车在区间因故障停车，无法运行时，司机应及时判明原因，如（）内不能修复时，应向行调或相邻车站请求救援。
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虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时，出库牵引和担当列车前需重新检测。
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动车组发生故障后，在区间停车超过（）、站内停车超过30分钟，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师应及时通知司机请求（）。
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虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。
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在站内处理机车故障，自列车到站停车时间起至修复通知车站时间止，不超过（）分钟，不按耽误列车论，不列事故。
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列车乘务员库内检车，发现列车蓄电池不能投入故障及其它影响列车正常出库等故障时，列车乘务员及时通知（）。
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站内股道列车占用丢失，设备故障暂时无法修复时，经电务部门检查处理后，应根据电务部门登记的行车限制条件组织行车。
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信号楼调度员在接到库内列车故障（）分钟内报检修调度。
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库内检车过程中发现列车故障，可能会影响列车出库时，信号楼调度员在故障发生（）分钟内报告行调。
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全列自动广播失效且无法人工广播，列车影视系统主机故障，动车组可出库上线。
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下列情况哪些属于事故苗子？（） （1）列车在终点站未经允许带人进行折返作业； （2）运营中断3小时及其以上； （3）车辆故障隐患未查出和治理，盲目出库上线运行，影响运营； （4）运营线列车脱轨； （5）错办、漏办进路，造成列车晚点3分钟以上； （6）非正常单边供电； （7）违章发布调度命。
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检测后机车、动车组在库内停留时间未超过24小时的，出库牵引和担当列车前可不重新检测，但是要重新发放合格证。
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某客服中心发生系统故障，请判断下列处理哪些不符合要求。⑴客服代表发现故障后，立即向其班长汇报；⑵班长立即通知系统工程师⑶由于系统无法正常使用，客服代表无法记录电话的信息。⑷30分钟后故障无法修复，班长立即通知更高级主管及中心主任。⑸60分钟后仍无法解决，继续等待。
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自动闭塞区段车站值班员（列车调度员)发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，按（)组织行车。
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场内报故障车不能出库时如没有备车，车场调度应根据运用计划及时安排其他股道后续列车顶替前一列车出库（）
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全列车客室自动及手动广播均故障时，当出库检查时，出现以下故障，且重启后该故障现象不能清除时，电客车不得上线运营（）
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车载通信设备出库实行障碍报修,但在库内滞留时间超过（）的应上车检查,当发现设备不良时,必须及时修复
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按规定于列车出库前（）分钟进行整备作业
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动车组列车空调装置故障超过______分钟且无法修复，需开启车门通风时，应在车门安装防护网。
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列车无线调度通信设备机车台故障时不准出库上线运行。在运行中发生故障时，列车应在前方站停车报告,取得调度命令后方可继续运行（）
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《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，当发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，大面积区段无法继续以自动闭塞方式办理行车时，如维保中心接报后确认设备故障在分钟内无法修复，调度长向集团（副）总调度长申报执行电话闭塞法行车作业（）
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维修工每班检查一次设备的运行情况,发现设备存在的隐患,处理随机故障。对当时故障处理达（）分钟无法判断故障原因并修复的立即上报协调资源
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动车组发生故障后，在区间停车超过分钟、站内停车超过分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机请求救援（）