制动缸活塞行程越长，制动力就越大；反之制动力就越小。
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制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大。
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用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
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用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
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列车在运行中使用空气的制动减压量越大，缓解时纵向拉力就越小，所以在需要使用空气制动时，应尽可能使用较大的减压量。
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只要加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之不断增大。
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制动缸活钩贝杆行程长反映制动大强，反之制动力弱。
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闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
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转向器的传动比越大，操舵力就越大。
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提升机性能中，钢丝绳的（）力就是提升容器、载重及钢丝绳自重等重力所引起的，载重越大、容器重量越大及提升高度越大，此力就越大。
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当驾驶员踏下制动踏板开始制动时，轮胎与路面之间即出现路面制动力。路面制动力越大，停车就越快，制动距离就越长。（）
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电磁铁吸合行程越小，制动瓦张开的间隙就越大。
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车刀的主偏角越大（）。径向切削力就越（），使工件变形越（），故在车削细长轴时，车刀主偏角应选取较（）值。
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撤岔角越小，车辆通过时对尖轨的冲击，碰撞力就越小
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引擎制动是越使用变速器低档制动力就越强。
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在其它条件不变的情况下弯曲半径越大，弯曲力就越大，弯曲半径越小，弯曲力就越小。（）
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在梁内受拉区配筋量越多，梁的承裁力就越大。
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制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大（）
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“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动缸活塞制动、缓解作用良好，集成制动装置制动缸活塞行程显示制动、缓解位置正确（）
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土壤安息角越大，其允许承压力就越大。此题为判断题(对，错)。
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铁路货车制动部分的运用限度：254×254制动缸重车位制动缸活塞行程为（）
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刀片α角越大，刀刃就越钝，被切物对切刀的抗切力就越大（）
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制动缸活塞行程过长，制动缸的容积（)，空气压力减小，制动力随之减弱。
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弯曲模工作时,凹模边缘的圆角半径越大,弯曲时的弯曲力就越小。（)
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