发动机起动活门的主要功用是（）

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  A . 不能起动 B . 排除故障后可以起动 C . 人工强行打开起动活门起动 D . 用电马达带动起动机起动

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  A . 电磁转矩 B . 电流 C . 机械转矩 D . 电能

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  A . ATS B . HP PRSOV C . TCV D . MD PRSOV

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• 关于发动机起动活门下面哪种说法是错误的（）

  A . 该起动活门的正常操作是通过驾驶舱起动电门控制的。它是一个电流控制，气流作动的圆盘式活门 B . 如果正常操作不能打开该活门，可以通过驾驶舱机组和机下机务人员协调配合，通过机械超控方法来打开起动活门以起动发动机 C . 飞机在空中飞行时，一旦一台发动机空中停车，如果起动活门打不开则该发动机不能再次起动 D . 如果气源管路没有引气压力，则起动活门不能用正常操作方法打开

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  A . 防止进气道喘振 B . 防止负载压气机喘振 C . 防止附件齿轮箱喘振 D . 防止燃烧室喘振

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• （EMB145）关于发动机起动控制活门说法正确的是（）

  A . 并不调节压力到ATS（空气涡轮起动机），可以在关闭位机械锁住 B . 调节压力到ATS，可以在打开位机械锁住 C . 调节压力到ATS，并且弹簧保持在关闭位

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• 关于发动机起动活门的错误说法是（）

  A . 电控气动型 B . 可以人工操控打开 C . 气控气动型 D . 起动活门打开时，驾驶舱的起动活门亮

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• 起动机离合器的功用是起动时保证将起动机的动力传给（），使其旋转。

  A . 连杆 B . 气缸 C . 活塞 D . 曲轴

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  A . 必须更换起动机空气控制活门 B . 人工超控起动机空气控制活门 C . 通过交输供气即可起动 D . 都不对

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• 当发动机起动，高压压缩引气活门：（）.

  A . 全并闭 B . 全打开 C . 调节

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• TBV防喘活门：防喘活门可以提高发动机在起动和加速过程中的喘振裕度，引出（）引气。

  A . 低压压气机出口 B . 高压压气机4级 C . 高压压气机9级 D . 低压压气机进口

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• 发动机的起动活门接近面板位于（）.

  A . A.右侧风扇包皮上 B . B.对于右发在左风扇包皮上，对于左发在右风扇包皮上 C . C.左侧风扇包皮上 D . D.风扇进口整流罩右侧

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• （EMB145）发动机起动活门的起动方式有（）

  A . 电动 B . 人工 C . 电动和人工

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  A . 25秒； B . 30秒； C . 35秒。

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• （）的功用是将蓄电池的电能转变为机械能，产生转矩，起动发动机。

  A . 起动系 B . 充电系 C . 点火系 D . 灯系

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• 发动机起动时，当起动活门关闭后，起动机会继续被发动机带着转动吗？为什么（）

  A . 会，因为起动机和发动机连在一起的 B . 会，但因为有离合器，所以只被带转2分钟 C . 不会，因为有超越离合器会断开起动机涡轮 D . 不会，因为起动好后，起动机轴被自动扭断

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  A . 30% B . 40% C . 43%

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  A . 风扇机匣左侧 B . 风扇机匣右侧 C . 涡轮机匣左侧 D . 涡轮机匣右侧

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  A . <43% B . <50% C . <59%

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  A．将发电机的电能转化成机械能 B．将蓄电池的电能转化成机械能 C．将发动机的机械能转化成电能 D．将电动机的机械能转化成电能

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  A．起动机是一个涡轮空气马达 B．起动机靠滑油润滑 C．在管道没有引气的情况下，可以人工打开起动活门 D．在55%N2时，起动机脱开

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