AKF碳管电磁阀在发动机中高速时处于关闭状态。（)
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电液阀在主阀开启和关闭过程中，常开电磁阀通道（），常闭电磁阀断电（）此时，上下游通道均处于截止状态，介质压力被截局在主阀上腔室中，使得主阀由于液压差而被锁死在固定的打开位置上，从而保持了主阀出口送出一个恒定的流量。
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当三相异步电动机处于电动状态时，电动机的电磁转矩方向与转子旋转方向（）。
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CA6102型发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。
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当带有自动变速器的汽车在稳定高速行驶时，快速踩下加速踏板，发现发动机转速变化不大，说明锁止离合器处于（）状态，是正常的。
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YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀由线圈驱动阀芯，由ECU控制其开合，停机状态下处于（）状态。
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发动机在中、高速运转时，检测电控装置氧传感器的信号输入端子的电压应处于（），呈跳跃状态。否则表明氧传感器损坏，或电控装置有故障，或电束有故障。
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5t桥式起重机线路中，凸轮控制器的手柄处于第一挡时，所有5对触点都是断开状态，电动机处于最高速的运行状态。
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发动机怠速运转时，进气管负压吸引低速同步膜片，使一级减压室相通，LPG通过一级减压室、（），供给混合器。此时，二级阀几乎处于关闭状态。
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YC6LN-50系列气体发动机的低压电磁阀由线圈驱动阀芯，由（）控制其开合，停机状态下处于常闭状态。
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吸附塔在处于吸附状态时，该塔的（）电磁阀打开。
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正常情况下阀门处于关闭状态时，电磁阀、ESD电磁阀需保持（）状态。
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当空气压缩机工作时，电磁排污阀处于关闭状态。
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在停止离心泵的工作前，应首先关闭（）阀门，使泵处于（）状态，然后关闭原动机，否则将会造成原动机和泵的（）现象。
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硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器，当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时，发电机处于（）状态。
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当三相异步电动机的电磁转矩与转子旋转方向相反时，电动机处于制动状态。
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（）电磁阀通电工作时主要靠电磁线圈的电磁力吸引阀板从而处于通气状态，断电时关闭
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保护区发生火情，控制器不能有效地发出灭火指令时，应立即通知有关人员迅速撤离现场，打开或关闭联动设备，然后拔出相应电磁阀上的安全插销，操作手柄即可打开电磁阀，释放启动气体，启动气体开启选择阀、瓶头阀，释放灭火剂，实施灭火，这种灭火方式称为系统处于状态（）
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循环空气减压阀处于常开状态时发动机高速急加油时发动机会报增压压力过高故障。
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发动机在压缩行程过程中，进、排气门均处于关闭状态。（)
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当传动系统做旋转运动时，作用在电动机轴上的电磁转矩T和负载转矩TL之差，即T-TL=△T称为动态转矩，当△T＞0，即dn/dt＞0时，系统处于加速运行状态。（)
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5、发动机的气门间隙，是指挺柱在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。
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对于二位二通常闭电磁阀，在电磁阀的电磁线圈未通电时，球阀处于开启状态。（)
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AKF碳管电磁阀在发动机怠速时处于关闭状态。（)
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正常状态下，现场处于关闭状态的电磁阀为（）
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