定位装置的作用是固定接触悬挂的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的垂直负荷传给支柱。
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接触网是沿铁路线路敷设，通过和受电弓的滑动接触把电能输送给电气列车的供电设施。由接触线、承力索以及支撑、悬挂和定位等装置组成。
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技术跨距是根据接触线在受（）作用时，对受电弓中心线所产生的许可偏移而决定的。对于简单接触悬挂，（）也是决定跨距的重要因素。
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受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于（），以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。
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受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
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定位器的作用是通过定位线夹把接触线按设计标准拉出值的要求，固定在一定的位置，并承受接触线的（）力。
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燃弧是指通过受电弓滑板和接触线之间空气间隙的电流流动，通常伴有强光产生。燃弧测量一般运用于实际运行电动客车车辆上和检测受电弓具有取流功能的检测车上。
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接触线中部位置有两个沟槽，用以固定吊弦线夹、定位线夹、电连接线夹等零部件，沟槽的下部为与受电弓接触部分，其底面称为（）。
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受电弓平衡杆的作用是使弓头滑板在升降过程中保持水平状态。
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接触网定位装置把接触网导线固定在（）某一位置，保证导线不会超出受电弓工作范围。
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随着速度的增加，“（）”对弓网接触力的影响越来越大，为了保持受电弓滑板沿着接触线不间断地接触，接触力必须保持在一定范围，即“（）”。
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拉出值的作用是使滑板与接触线的磨耗均匀，增加悬挂稳定性。
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接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力作用下，每（）使接触线升高的程度。
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《普速铁路接触网运行维修规则》第五十七条、第五十八条、第五十九条，车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）、受电弓滑板监测装置（5C）的周期及主要监测内容是什么？（）
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所谓简单悬挂是指没有（)，将接触线直接悬吊、固定在支持装置上的一种接触悬挂。
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接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力作用下，每单位垂直力使接触线升高的程度。（)
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列车运行中，发现接触网定位器、压管、电连接脱落、网上挂有其他异物或悬挂状态异常，不影响列车运行时，必须立即断电降弓，待受电弓越过故障地点、升弓标志或升弓手信号后，再升起受电弓（）
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定位装置使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内，保证良好取流，避免脱弓，造成事故（）
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离线是当接触网的“”不能适应列车运行速度的要求时，受电弓的滑板就会与接触导线脱离（）
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锚段关节处的两支接触线非工作支不得低于工作支，两端定位点处高差标准值为0～8mm，中间两转换悬挂点处应等高，受电弓在双向通过时应平滑无撞击和拉弧现象（）
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对于带辅助悬挂的无交叉线岔，三支接触线的拉出值、定位点的抬升符合设计要求;电力机车（动车组)在不同径路运行时受电弓的动态包络线应符合要求。（)
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更换受电弓受损接触滑板时，同一受电弓上其它未受损的滑板不必更换（）
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受电弓在动态情况运行的轨迹称为受电弓动态包络线，其要求按照受电弓左右摆动量，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况（）
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定位装置将接触线按受电弓要求进行定位（）
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