复式交分道岔的岔枕均应按垂直于短轴方向设置。
相似题目
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铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于50根。
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铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,160km/h≥Umax>120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于()根
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提速道岔铺设木岔枕时,应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡,两端过渡枕均不得少于()。
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什么是复式交分道岔?
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道岔按其用途和结构分为:单式道岔、复式道岔、交分道岔、()等。
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复式道岔分为()和交分道岔等。
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道岔一般有单开道岔,对称道岔和复式交分道岔。
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交分道岔有单式、复式之分。复式之分的道岔功能相当于两组对向铺设的单开道岔,实现不平行股道的交叉,但具有道岔长度短,开通近路多及两个主要行车方向均为直线等优点,因而能节约用地,提高调车能力并改善列车运行条件。
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当复式交分道岔发生挤岔子时()。
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复式交分道岔有()个“有害空间”
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复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的道岔被挤后,如机车车辆停留在道岔上时不得后退,应按()向缓慢移出,待机车车辆移出道岔后,经工、电部门检查加固并同意后,方可退移。
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在单开道岔中,连接部分及扭转过渡的岔枕间距丈量点应按()方向丈量。
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复式交分线岔两导线交叉点垂直投影落在道岔的菱形块内,最佳位置是菱形块中心,可偏离长轴50mm、短轴50mm。
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允许速度不超过160km/h的线路,在快速线路上,铺设混凝土岔枕的道岔前后,应用Ⅲ型轨枕过渡,两端过渡枕均不得少于()。
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高速1/9道岔,其复式交分道岔处拉出值为()。
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单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕,应垂直于直股方向。
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复式交分道岔是在两条轨道交叉地点,列车能两侧转线交分道岔。
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提速道岔铺设木岔枕时,应用2600 mm×260mm×160 mm的木枕过渡,两端过渡枕均不得少于()根
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道岔按其用途和结构分为:单式道岔、复式道岔、交分道岔、渡线等。()
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铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡。160km£¯h≥υmax>120km£¯h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于()根。
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铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡。V≤120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少雨50根;160km/h≥V>120km/h时道岔直向两端过渡枕均不得少雨75根()
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允许速度不超过1 60 km/h的线路,在快速线路上,铺设混凝土岔枕的道岔前后,应用Ⅲ型轨枕过渡,两端过渡枕均不得少于()
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在转辙器部分和连接部分的岔枕,应垂直于曲股方向。()
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道岔的种类主要有单式道岔.复式道岔.交分道岔和()