109型分配阀主阀部利用制动管与（）风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。
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J2-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控剞作用风缸的压力变化。
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109型分配阀主阀部结构及作用是什么？
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120型空气控制阀紧急制动时主阀的作用：紧急制动时，主阀各部分的作用，除紧急二端阀外，均与常用制动一样，即主活塞上移，先后发生第一、第二两个阶段的高减作用以及副风缸压力空气充入制动缸，产生制动作用，只是动作更迅速，且制动缸的获得与副风缸压力不相平衡的最高压力。
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JZ-7制动机的分配阀的主阀是根据列车管与工作风缸的压力变化，控制（）的（）。
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109分配阀的主阀部是利用列车管与（）的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。
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109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
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在分配阀主阀部中（）压力为作用风缸压力。
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109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。
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120货车空气控制阀主阀的作用部，是利用列车管与容量风缸的空气压力差来产生充气、局检、制动、保压、缓解等作用。
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109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。
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109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时，沟通的气路是（）。
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简述109型分配阀主阀部结构及作用？
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JZ-7型制动机自阀调整阀部的作用是控制均衡风缸的压力。
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分配阀主阀部是根据（）与工作风缸压力变化，去控制均衡部动作。
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109型分配阀的主阀部的作用是控制（）的充气、制动、保压及紧急制动的形成.
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自动制动阀手柄在紧急制动位时，分配阀的副阀部的保持阀能将（）风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内。
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分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的。
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109型分配阀主阀部主要用于根据（ ）的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。
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消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。
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JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，由（)清除。A.列车管B.中继阀C.副阀D.主阀
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F8型分配阀的主阀是三压力平衡机构，通过制动管、工作风缸和副风缸三者压力的平衡作用3/108来使制动机产生不同的动作（）
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JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）KPa。
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109型分配阀由主阀部、均衡部和（)。
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109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)
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