制动控制单元（BCU）用于对（）进行本地控制，通过（）实现网络通信。
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当CRH5型动车组制动控制单元（BCU或WSP）的MMI界面显示51和52时分别代表什么故障？
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法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示（）时，该故障为中级故障，一般情况下司机不用采取任何操作，可继续正常运行，待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除即可。
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CRH2型动车组的EP阀的作用是把制动控制器BCU所发出的、对应制动力的（）变换为空气压力。
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法维莱制动机司机制动阀从BCU（制动控制单元）接收输入信号，然后调整BP（）压力信号，进而控制机车的缓解及制动。
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关于制动控制单元BCU，下列说法错误的是（）。
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法维莱制动机正常状况下制动控制单元BCU的显示窗会显示（），表示系统工作正常。
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电子制动控制装置通过对（）检测、（）检测，实现对车辆进行防滑控制。
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制动控制单元用于实现制动装置的控制和诊断，包括防滑控制功能。
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称重阀是根据来自（）系统的控制压力信号，限制BCU向单元制动机输出的空气压力。
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BCU的主要作用是将EBCU发出的制动指令电信号通过（）转换成与之成比例的预控制压力Cv。
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法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示（）时，该故障为次要故障，一般情况下司机不用采取任何操作，可继续正常运行，待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除即可。
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制动控制单元BCU是空气制动的核心，主要由（）、紧急电磁阀、称重阀、中继阀、载荷压力传感器、压力开关等元件组成。
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当动车组制动控制单元（BCU）检测到紧急制动EB减速度低于目标值时，将自动触发（）并生成故障信息。
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惩罚制动时，如果空气制动已经施加，则BCU将控制列车管追加（）kpa的减压量。
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一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。
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停放制动是司机台按钮通过BCU网络系统控制施加和缓解的，并且状态可在TD屏进行显示。
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CRH5型动车组制动控制单元（BCU）的电源电压为（）。
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BCU（制动控制单元）安装在制动柜中，负责（）系统的控制。
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电子制动控制装置通过对减速度检测、（）对车辆进行防滑控制。
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法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示（）时，制动显示屏会提示司机将制动控制柜的备用制动塞门转换到备用位，切换后司机可以继续在原操纵端进行正常运行，待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除。
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司机控制器作为列车驾驶的核心单元，司机可以通过操作司机控制器手柄控制列车牵引与制动（）
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本地控制单元模块控制客室电子地图及LED显示此题为判断题(对，错)。
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紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收网络的指令实现列车的牵引和制动控制。（）
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CR400AF系列动车组进行BCU复位后，司机通过主控端HMI屏进行“直通制动试验”、“紧急制动UB试验”、“
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