整列车的总重量不大于（）t。
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为保证集装箱船具有合适的重稳性，货舱内装箱的总重量一般都应大于全船装箱总重量的（）。
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钢筋应按批进行检验和验收，每批重量不大于（）t
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座板式单人吊具的总载重量不大于（）kg。
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货物列车实际编成的总重达到（）t及以上者称为重载货物列车。
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一列车或一辆车的总闸瓦压力与其总重量的比值称为（）。
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当加工不分布在同圆周上的平行孔系时，若钻孔直径大于10mm，工件与夹具的总重量超过15kg，宜采用固定式钻模在摇臂钻床上加工。
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军用人员列车牵引重量按不超过（）t编组。
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每个车辆转向架所承受的货物重量不超过货车容许载重量的1／2，而且两转向架承受重量之差不大于（）t。
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梯子的支柱须能承受工作人员携带工具攀登时的总重量。梯子的横木须嵌在支柱上，不准使用钉子钉成的梯子。梯阶的距离不应大于（）cm。
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为保证集装箱船具有合适的稳性，船舶接近满载时货舱内装箱的总重量一般都应大于全船装箱总重量的（）。
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超重列车指实际编成的列车重量超过列车运行图规定重量（）t及以上，连续运行距离超过机车乘务区段1/2的货物列车。
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钢筋混凝土用钢筋的组批规则：钢筋应按批进行检查和验收，每批重量不大于（）t。
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军用人员列车按牵引重量不超过（）t编组。
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冷拉钢筋应分批进行验收，每批由重量不大于（）t的同级别、同直径的冷拉钢筋组成。
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单支撑曳引轮一般用于额定载重量不大于（）t的电梯上。
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混合批的重量不大于（）t。
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军用人员列车牵引重量按不超过（）t编组
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救生筏及属具的总重量不能大于180公斤。（)
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称重阀和车辆的（)相连并且提供一个和车辆重量成比例的输出压力给制动控制单元，这样能够使紧急制动力和整列车的重量相匹配。
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新进场钢筋应按批进行检验送检，每批由同一牌号、统一规格的钢筋组成。每批重量不大于（)T。
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用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料，同厂家、同品神、同批号每批以甲组份不大于（)t（乙组份以按产品重量配比相应的重量)为一批。
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依据GB/T 1499.2-2018 规定测量钢筋重量偏差时应从不同钢筋上截取5根、长度不小于500mm、精确到多少，测量试样总重量时，应精确到不大于总重量的多少（）
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利用载客动车组列车运输时，应使用规格统一的专用箱等集装容器。集装容器外部长、宽、高尺寸之和不大于（)厘米（袋状容器最大直径不大于（)厘米)，最短边长不小于（)厘米，采取防水、防漏、防撞、防滑及内部捆绑、衬垫等必要防护措施，在高铁列车指定位置装载，装货后集装件总重量不超过（)千克。
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