一列车或一辆车的总闸瓦压力与其总重量的比值称为（）。
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漏泄试验时，置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，在列车管系保压规定的时间内，要求列车管压力下降不大于（）。
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列车中机车与第一辆车的连挂由（）负责。
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列车机车与第一辆车的连挂，一般由（）负责。
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值乘未安装列尾装置的无守货物列车时，司机应将列车最后一辆车的（）抄录于手帐，运行中列车管压力急剧下降或起非常停车后，在对后部检查时，应核对最后一辆车的车号，并确认尾部车辆制动软管吊起在规定状态。
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闸瓦总压力与活塞推力的比值称为（）。
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列车机车与第一辆车的连挂是怎样规定的？
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闸瓦总压力与车辆重量之比值叫（）。
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列车机车与第一辆车的连挂是如何规定的？
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某重载列车编组轴重25t合成闸瓦的货车60辆，列车总重6000t，主管压力500kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。
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列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。
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货物列车中编入列车的关门车的辆数不超过总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。
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平巷人车跟车工，必须坐在列车的最后一辆车的前排座位上。
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列车机车与第一辆车的软管连结，无列检作业的列车，由（）负责。
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列车机车与第一辆车的联挂，由（）负责。
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列车机车与第一辆车的连挂，由谁负责？
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在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车主管压力达到规定后，由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，（），列车后部现场检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车发生缓解作用。
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列车机车与第一辆车的制动个软管的链接由（）
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全列车的总闸瓦压力与列车制动力的比值，叫列车制动率。（)
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平巷人车跟车工，必须坐在列车的最后一辆车的最后一排座位上。（)
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编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书
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（）:列车或车列运行方向最后一辆车的后端
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（）：列车或车列运行方向最前一辆车的前端
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