在生产实际中，一般通过控制（）来调节重油的粘度。
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用定量库存控制法来调节实际库存时，订购量一般为（）
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一般通过调节（）来控制脱氢反应器降温速度。
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装置正常生产时，热平衡通过调节（），来控制生焦率。
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SQ31切丝机在实际操作中是通过（）进行参数调节和控制的。
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实际操作过程中，通常是在（）一定的条件下，通过改变汽提负荷、侧线抽出比、冷热进料比和酸性气流量以调节塔顶温度来控制净化水的水质和酸性气体的质量。
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燃油粘度计工作原理是当燃油粘度增大时通过传感器元件使蒸汽调节阀开大从而使燃油粘度控制在整定范围内。
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在实际运用中，控制油的粘度是通过（）来实现。
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在生产正常时，是通过调节油嘴的开度来控制单井的（）。
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在日常生产中通过调节（）来实现对反应系统压力的控制。
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熔体粘度一般通过（）来调节。
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在船舶定速航行时，VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统的重油控制方式是（）。
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生产中能通过调节变换激冷水量来控制变换炉温度。
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在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，柴油转换成重油的条件是（）
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在实际的生产物流系统中，（）的对象是全局，是指为使系统整体达到最佳效益而按照总体计划来调节各个环节、各个部门的生产活动。
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当上浆率偏差不大时，一般通过调节压浆力来控制上浆率，当上浆率偏差较大时，则通过调节浆液的浓度和浆液的粘度来调节（）。
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在实际生产中，为了减轻炉气量的波动，一般用（）来调节压缩机入口真空，使进碳化塔的气量趋于平稳。
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再生烟气氧含量的控制方法一般通过调节（）来控制。
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正常状态下，熔体粘度一般靠控制（）来调节。
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重油的牌号以（）℃时的恩氏粘度来确定的。
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在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，系统投入运行后，从柴油切换到重油的时刻为（）
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正常生产时，一般控制油温采用调节（）来实现。
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气调贮藏是通过改变贮藏环境中气体成分的比例，一般通过调节（）的浓度来减缓和控制切花的衰老，达到保鲜的作用。
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（)在生产过程中直接与液体或固体介质接触，通过其调节作用来控制生产过程。
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在实际精馏操作中，往往用调节（)来控制塔顶产品的质量。
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