正常生产时，一般控制油温采用调节（）来实现。
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一般内燃机车均采用（）来实现对柴油机的转速调节和功率调节。
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正常生产时，压缩机润滑油水冷却器出口的油温控制值为。（）
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正常运行时，润滑油温一般控制在（）。
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当吸程不够时，一般不采用（）来实现泵的运行正常。
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对柴油机功率进行调节和控制，均采用（）来实现。
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细纱生产中一般采用（）来调节卷绕张力
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正常生产中常采用（）的方法来调节聚合门尼粘度。
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装置正常生产时，热平衡通过调节（），来控制生焦率。
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在日常生产操作中，计量泵的流量调节一般可通过调节（）来实现。
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在生产实际中，一般通过控制（）来调节重油的粘度。
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采用空气冷却器时，被冷却的介质的出口温度控制主要由调节通过管束的风量来实现，其手段有（）
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用钛系催化剂进行生产时，开车初期一般采用总压控制，正常操作时采用分压控制。
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在生产正常时，是通过调节油嘴的开度来控制单井的（）。
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在日常生产中通过调节（）来实现对反应系统压力的控制。
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在正常生产时，一般使电解槽温度保持稳定，然后调节直流电压，从而改变直流电流来控制氢气的产量。
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在正常生产时，一般应使电解槽温度保持稳定，然后调节直流电压，从而改变直流电流来控制氢气的产量。（）
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目前在工业生产中广泛应用的调节器为（），这种调节器几乎都是采用（）原理来实现其调节规律的。
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在渔业生产过程中调节水质通过采用（）、注水、（）及合理使用增氧机等方法来实现的。
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正常状态下，熔体粘度一般靠控制（）来调节。
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正常运行中的燃烧调节一般通过改变油量来实现。
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正常生产中常采用（)的方法来调节聚合门尼粘度。
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当工业生产过程中出现一般自动控制系统无法适应的情况，除利用连锁保护停车外，有些情况下也采用选择性控制系统来实现（）
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一般内燃机车均采用（)来实现对柴油机的转速调节和功率的调节。
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对于采用软件控制实现各项功能的火灾报警控制器，当程序不能正常运行或存储器内容出错时，火灾报警控制器设置单独的故障指示灯来显示系统故障。（）
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