在采用计算机控制的船舶电站系统中，计算机在自动并车时合闸指令的提前量不可以通过（）的方法获取。

相似题目

• 在采用计算机控制的船舶电站系统中，计算机在自动并车时的频率调节不可以采用（）。

  A . 分别测量电网和发电机各自的频率信号，再进行分析和判断的方法 B . 计算sinδ（δ为相位差）的方法 C . 对正弦脉动电压进行测量和分析的方法 D . 计时器对同频脉冲信号进行计时的方法

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• 在采用计算机控制的船舶电站系统中，当机组起动指令形成后，计算机的第一个步骤是（）。

  A . 检测电网频率 B . 判断机组是否可以起动 C . 发出机组起动命令 D . 按计时原则延时发出机组起动命令

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• 在船舶电站并车操作过程中，对待并发电机的电压要求是（）。

  A . 与电网电压完全相等 B . 接近电网电压，电压差不能超过1% C . 接近电网电压，电压差不能超过5% D . 接近电网电压，电压差不能超过10%

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• 对于机组台数较少、控制功能简单、总装机容量在2000kW以下的小型水电站一般采用（）计算机监控系统。

  A . 集中式； B . 功能分散式； C . 分层分布式； D . 开放式。

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• 在采用计算机控制的船舶电站系统中，计算机在自动并车时合闸指令的提前量通常可以通过（）的方法获取。

  A . 采样sinδ值（δ为相位差）并计算出合闸提前量 B . 对正弦脉动电压进行测量和分析的方法 C . 采用数字-模拟电路产生，并向计算机发出中断申请 D . 对三角波脉动电压进行测量和分析的方法

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• 在微机控制的船舶自动电站中，若电网频率超过额定频率的+2.5%或低于-2.5%并持续一段时间，则系统处理的方式是（）。

  A . A.报警并起动备用机组 B . B.报警并使电站控制方式转为“手动” C . C.报警并使故障发电机立即停机 D . D.仅提供故障报警

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• 在采用计算机控制的船舶电站系统中，计算机检测原动机转速的目的是（）。

  A . 用于判断原动机是否起动成功 B . 用于判断原动机是否超速 C . 用于检测原动机的零转速 D . 以上都是

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• 在采用计算机控制的船舶电站系统中，计算机检测原动机转速的目的不包括（）。

  A . 用于控制原动机的转速 B . 用于判断原动机是否起动成功 C . 用于判断原动机是否超速 D . 用于检测原动机的零转速

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• 船舶自动电站的计算机软件系统具备（）功能。

  A . A.原动机冷却水温度自动控制 B . B.粗同步并车控制 C . C.发电机运行台数控制 D . D.故障自动修复

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• 在微机控制的船舶自动电站中，若主开关ACB合闸失败或ACB异常分闸，系统处理的方式是（）。

  A . 报警并起动备用机组 B . 报警并使电站控制方式转为“手动” C . 报警并使故障发电机立即停机 D . 仅提供故障报警

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• 船舶电站自动控制装置中的“重载询问”环节通常在（）时询问。

  A . 发电机并网前 B . 发电机并网后 C . 负载起动前 D . 负载起动后

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• 在采用计算机控制的船舶电站系统中，当机组起动成功并且建压完成之后，计算机的下一个步骤是（）。

  A . 发出合闸指令 B . 请求并车 C . 进入并车调频程序 D . 判断电网是否有电

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• 后台监控计算机在变电站自动化系统中属于（）设备。

  A . 站控层 B . 间隔层 C . 过程层 D . 网络层

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• 在采用计算机控制的船舶电站系统中，故障停机时，故障机组通常在剩余功率小于（）时主开关跳闸。

  A . 5%额定功率 B . 10%额定功率 C . 15%额定功率 D . 20%额定功率

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• 在船舶电站自动准同步并车控制电路中，可根据脉动电压来进行自动调节的是（）。 ①待并机与电网的电压差； ②待并机与电网之间的相位差； ③待并机与电网之间的频率差大小； ④待并机与电网之间频率差方向； ⑤合闸超前时间或超前角； ⑥待并机与电网之间的电流差。

  A . ①②③ B . ②③④ C . ③④⑤ D . ④⑤⑥

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• 在采用计算机控制的船舶电站系统中，当机组起动命令发出后，计算机的下一个步骤是（）。

  A . 起动原动机滑油泵，进行预润滑 B . 判断发电机组电压是否建立 C . 判断在规定时间内机组是否起动成功 D . 进入并车调频程序

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• 在采用计算机控制的船舶电站系统中，若允许频差设定为0.1Hz

  A . 若Δf>0.5Hz，则进入合闸程序 B . 若0.1Hz<Δf<0.5Hz，则进入合闸程序 C . 若Δf<0.1Hz，则将Δf调整为0.1Hz<Δf<0.5Hz D . 先合闸，再进行频率调整

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• 在采用计算机控制的船舶电站系统中，检测发电机转速的方法通常可以采用（）。

  A . 测速发电机 B . 磁脉冲测速传感器 C . 发电机输出电压的频率信号 D . 以上方法都可以

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• 在微机控制的船舶自动电站中，若电网电压超过额定电压的+5%或低于-5%并持续一段时间，则系统处理的方式是（）

  A . 报警并起动备用机组 B . 报警并使电站控制方式转为“手动” C . 报警并使故障发电机立即停机 D . 仅提供故障报警

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• 在采用计算机控制的船舶电站系统中，当发电机功率富裕需要进行自动停机时将首先进行负载转移，一般要等到剩余功率小于（）额定功率时才发出停机指令。

  A . 10％ B . 8％ C . 5％ D . 3％

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• 在采用计算机控制的船舶电站系统中，关于发电机组的调频和调载问题，下列说法正确的是（）。

  A . 调频和调载功能均由计算机程序实现 B . 调频功能由数字-模拟电路实现，而调载功能由计算机程序实现 C . 调频功能由计算机程序实现，而调载功能由数字-模拟电路实现 D . 调频和调载功能均由数字-模拟电路实现

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• 在船舶电站自动准同步并车的控制电路中，为获得适当的合闸超前角所采取的方案可以是（）。

  A . 恒定超前时间方案 B . 频率比较方案 C . 超前相角方案 D . A或C

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• 在微机控制的船舶自动电站中，若自动同步失败，系统处理的方式是（）。

  A . 报警并起动备用机组 B . 报警并使电站控制方式转为“手动” C . 报警并使故障发电机立即停机 D . 仅提供故障报警

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• 关于采用计算机控制的船船电站系统，一股来说， 属于电站控制系统本身不具备的功能。

  A．发电机组故障状态下自动解列 B．功率自动分配 C．功率因数自动调整 D．大功举负倚投入的管理

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