南京地铁一号线及南延线整流变压器二次侧电压为()V。
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南京地铁一号线整流变压器二次侧电压为()V。
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单相桥式整流电容滤波电路,接负载电阻RL=12Ω,知变压器二次侧电压有效值,U2=20V,通过负载的平均电流为()
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南京地铁一号线整流机组采用24脉波整流技术,使两台变压器次边的输出电压之间相差()相位角。
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地铁一号线一期工程奥体—迈皋桥正线单线长(),南延线安德门——中国药大正线单线长(),一号线一期工程与南延线呈“人”型布置,()为接轨站.
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为确保供电可靠性,二号线及南延线直流柜后门打开,断路器(),而一号线直流柜后门打开后,所有直流断路器将跳闸。
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南京地铁一号线南延线列车采用的是()网络。
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南延线供电系统为110kV-35kV两级电压集中供电方式,在()附近新建110kV主变电站一座,同时在原一号线安德门主变电站引出两回35kV出线回路,由其共同向地铁35kV牵引变电所及35kV降压变电所供电,35kV联络开关设在花神庙站。
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二号线及南延线负极刀闸操作允许的条件是:直流进线断路器();35KV整流断路器()。
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二号线及南延线35KV开关柜维护接地完成后,只能通过()操作断路器。
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一号线及南延线列车A车长度为24.4m,B、C车长度为22.8m,车辆最大宽度为3m,高度为3.85m。列车总长度为()。每辆车有10对客室门,门开宽度()。驾驶室两侧设有驾驶室侧门,后端设有通往客室的通道门。
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南京地铁一号线整流变压器铁芯超过()℃时保护跳闸。
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二号线及南延线35KV开关柜保护动作后,电调远方不能复位,只有()后,远方才能合闸。
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南京地铁一号线一台整流变压器二次侧相差()相位角。
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南京地铁整流变压器二次侧电压为()V。
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一号线及南延线、二号线电力监控系统控制中心位于()。
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请说出南京地铁一号线(不含南延线)主变电所、牵引降压混合变电所、降压变电所、跟随式变电所各有几个?
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南京地铁一号线整流变压器铁芯超过()℃时保护报警。
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单相半波可控整流电力带大电感负载并联续流二极管,整流变压器二次侧的电压有效值为90V,在α=180°时输出电压平均值为()V
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有一电阻性负载,它需要调的直流电压Uo=0~60V,电流Io=0~10A。现采用单相半控桥式整流电路,试计算变压器二次侧的电压。
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单相全控桥式整流电路带电阻性负载,在a=60°时整流变压器二次侧的电压有效值为100V,则输出电压平均值为()V
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一号线南延线TVM加热器的供电电压是多少?()
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机场线基地信号机一次侧电压AC220V,二次侧电压AC10.2-11.4V;正线信号机点灯变压器接受点灯电源输出的AC220V后转变为后向发光盘供电,整流门限电压为()
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在理想二极管组成桥式整流电路中,负载两端并联电容滤波,在变压器二次侧电压u的有效值为u=14.14sinωt V,则输出电压平均值UO[ ]V (设负载为电阻性负载)。
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南京地铁一号线一台整流变压器二次侧相差()°相位角。
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