在DVOR(多普勒甚高频全向信标)设备中,9960HZ副载波信号的正常调制深度是:()
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甚高频通信设备、高频通信设备、语音通信交换系统等单点通信设备,仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标等导航设备,雷达、自动化系统、程控交换机和记录仪应在投入使用第几年启动更新改造项目()
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多普勒全向信标是利用多普勒效应产生()
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GJB2081-94《87-108MHz频段广播业务和108-137MHz频段航空业务之间的兼容》中规定,航空业务台站的保护信号场强为:航向信标接收机、全向信标接收机、机载高频通信接收机分别为()dBμV/m。
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DVOR全向信标载波振荡器中晶体的谐振频率为信标台()
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在DVOR信标台的正上空会出现顶空盲区,所谓盲区是指信标台在该区域()
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DVOR全向信标1020Hz信号由()产生。
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多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的()。
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全向信标、测距设备在运行中不能提供正常的通信导航保障的时间为()。
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DVOR全向信标30Hz调幅信号由()产生。
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DVOR全向信标产生缺口告警的原因是()
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多普勒全向信标可变相位信号中30Hz对副载波的调制方式为()。
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全向信标的机载设备包括甚高频导航接收机、天线、控制盒、()和无线电磁指示器等。
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若DVOR信标与DME信标布置在同一台站,DVOR的莫尔斯识别码产生器每30S产生4次完整的识别码,且它们的识别码工作在“独立”方式,则:()
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DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为()。
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多普勒信标天线阵直径决定了DVOR的30Hz调频信号的()
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甚高频全向信标VOR属于()。
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仪表着陆系统、全向信标、测距设备应每年至少进行()次停机检测,投产使用()年后应每年对天线进行防腐蚀保养。
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甚高频通信设备、高频通信设备、语音通信交换系统、自动转报系统、数据通信网设备、卫星网设备、仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标、雷达设备和自动化系统每()至少进行一次巡检
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目前国际上存在两种不同制式的甚高频全向信标是哪两种?
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甚高频通信巍、高频通信设备、语音通信交换系统、仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标、雷达(包括SSR,PSR,SMR)、自动化系统、程控交换机和记录仪使用年限不少于()
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甚高频全向信标9960Hz副载波的调制度应在28%~32%之间。()此题为判断题(对,错)。
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甚高频全向信标是以为基准的机载导航设备,由地面台和机载设备组成()
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全向信标的机载设备由甚高频导航接收机、天线、控制盒和无线电磁指示器组成()
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航路导航台的主要设备是全向信标及()设备。
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