航路导航台的主要设备是全向信标及()设备。
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全向信标工作在112~118MHz频段,与机载导航接收机配合工作,用于引导航空器()。
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甚高频通信设备、高频通信设备、语音通信交换系统等单点通信设备,仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标等导航设备,雷达、自动化系统、程控交换机和记录仪应在投入使用第几年启动更新改造项目()
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在飞行计划电报编组10无线电通信,导航及进近设备一项中填写“S”,代表航空器装有和可以用所飞航路具有标准的通信/导航/进近设备。
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航空器的非精密进近是指使用全向信标台(VOR)、无方向性导航台(NDB)等地面设施,只提供()引导,不提供()引导的仪表进近。
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需要特别导航设备的航路在哪里?
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全向信标、测距设备在运行中不能提供正常的通信导航保障的时间为()。
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下列导航设备中,既可用于航路,又可用于终端区的是()。
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航向信标导航音频必须锁相,对于Ⅰ类设备相对于150Hz的锁相角应小于()度。
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在DVOR(多普勒甚高频全向信标)设备中,9960HZ副载波信号的正常调制深度是:()
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全向信标的机载设备包括甚高频导航接收机、天线、控制盒、()和无线电磁指示器等。
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GB6364-86《航空无线电导航台站电磁环境要求》中规定,全向信标台(VOR)在覆盖区内,对调频广播、工科医、其它业务的防护率分别为()dB。
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航路图中应当包括航路,航线走向,距离,(),导航设备资料,等磁差线,高度层配备的规定,有关的机场,禁区,危险区,限制区,空中交通服务系统,通信导航和其它航行资料,以及经纬网络,主要河流,湖泊和()等地理资料。
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航路、航线地空通信、导航设备的增设、撤除或者变更,应当经()同意。
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航路上只需设置有导航设备就足够为飞机提供服务。
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航路、航线空地通信,导航台设备增设、拆除或变更,应当经()同意。
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导航分为()、航路导航;雷达分为着陆雷达、监视雷达和用于空中交通管制的一次、二次雷达及终端管制设备(简称航管雷达设备)。
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仪表着陆系统、全向信标、测距设备应每年至少进行()次停机检测,投产使用()年后应每年对天线进行防腐蚀保养。
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甚高频通信设备、高频通信设备、语音通信交换系统、自动转报系统、数据通信网设备、卫星网设备、仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标、雷达设备和自动化系统每()至少进行一次巡检
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甚高频通信巍、高频通信设备、语音通信交换系统、仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标、雷达(包括SSR,PSR,SMR)、自动化系统、程控交换机和记录仪使用年限不少于()
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目前我国航路主要导航设备有()。
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维护规程规定,航路导航台的NDB设备告警自动换机时间不能超过10秒。
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甚高频全向信标是以为基准的机载导航设备,由地面台和机载设备组成()
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全向信标的机载设备由甚高频导航接收机、天线、控制盒和无线电磁指示器组成()
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