航空器的非精密进近是指使用全向信标台(VOR)、无方向性导航台(NDB)等地面设施,只提供()引导,不提供()引导的仪表进近。
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全向信标工作在112~118MHz频段,与机载导航接收机配合工作,用于引导航空器()。
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Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高(OCH)为计算依据,但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高,也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高,而且不得低于().
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根据VOR信标台信号的质量,主要在离VOR台距离大于()处附近,装有COLLINS和BENDLX VOR的飞机上,信号处理可能会引起方位指针的摆动?
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仪表进近程序的非精密进近是指进近过程中()
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全向信标台接地装置宜以全向信标台为中心,在其周围设置()式人工接地体。
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GB6364-86《航空无线电导航台站电磁环境要求》中规定,全向信标台(VOR)在覆盖区内,对调频广播、工科医、其它业务的防护率分别为()dB。
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Ⅰ类精密进近是指什么?
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全向信标VOR的含义是()。
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全向信标台接地装置宜以全向信标台为中心,在其周围设置辐射式人工接地体。其天线反射网的每根支撑杆应通过()与接地体相连。
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甚高频通信巍、高频通信设备、语音通信交换系统、仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标、雷达(包括SSR,PSR,SMR)、自动化系统、程控交换机和记录仪使用年限不少于()
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以下关于全向信标(VOR)的特点说法错误的是()
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使用无方向信标台,航空器之间的航迹夹角是()
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