何谓实际锁定轨温？
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何谓施工锁定轨温？
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无缝线路改道作业，当轨温超过实际锁定轨温（）时禁止作业。
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跨区间无缝线路的道岔区单元轨节的各项维修作业轨温按实际锁定轨温（）。
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无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，测量作业轨温，根据（）进行作业。
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在无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温（）。
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无缝线路捣固作业应在实际锁定轨温（）之间进行。
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无缝线路施工进行线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于（）℃。
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无缝道岔维修作业，必须严格控制作业轨温。转辙和心轨部分长度范围内作业轨温，不应超过实际锁定轨温+（）℃。
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无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过（）时，必须做好放散或调整。
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无缝线路施工进行线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不得大于（）摄氏度。
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高速铁路轨道工程，长轨无缝线路应力锁定时，实际锁定轨温主控要求是？
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无缝线路的单元轨节实际锁定轨温如何确定？
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进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“测量轨温”（）
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混凝土枕无缝线路区段，当轨温超出实际锁定轨温———————时禁止进行无缝线路维修线路作业
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锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温。（)
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无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，测量作业轨温，根据条件进行作业（）
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无缝道岔尖及其前方25m范围的作业轨温范围应在实际锁定轨温±5℃。（)
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《普速铁路线路维修规则》规定：实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过（）
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无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温范围应在实际锁定轨温（）
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无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温应在实际锁定轨温±10℃范围（）
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造成实际锁定轨温偏低的原因有（）
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混凝土枕（）无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，（）禁止进行维修作业；
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以下温度中，无缝线路地段当轨温大于实际锁定轨温__时，不允许作业（）
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无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，出现实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过℃，必须做好放散或调整工作（）
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