调车信号机的接近区段不小于()m。
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相似题目
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列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于()m。
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列车运行速度不超过120km/h的区段,当预告信号机的显示距离不足400m时,预告信号机与其主体信号机的其安装距离不得小于()m。
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列车运行速度超过120km/h的单线区段,当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时,应设置两个接近区段,在两个接近区段的分界处应设接近信号机,在第一接近区段入口内()m处,设置“机车信号接通标”。
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调车信号机开放后,车占用接近区段,进路内某区段发生故障,此时调车信号机的XJJ↓、DXJ↓。
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进站信号机的接近区段必须大于()m。
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调车进路的接近区段为调车信号机后方第一轨道区段。()
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进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50m的地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过()m。
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当主驱动装置或制动器装在梯级、踏板或胶带的载客分支和返回分支之间时,在工作区段应提供一个适当的接近水平的立足平台,其面积不应小于0.12平方米,最小边尺寸不小于()m。
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在列车运行速度不超过120kn巾的区段,当两架信号机间的距离小于4∞m时,前架信号机的显示必须完全()后架信号机的显示。
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在双线区段,若在出口最外方道岔处设调车信号机时,信号机与站界间应划一轨道区段,其长度不小于(),以便利用该调车信号机进行调车作业时,不致占用区间线路。
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办理一条调车进路,进路锁闭,信号开放后,在接近区段无车的情况下,进路内方某区段故障,此时XJJ的状态是(),XJ的状态是()。
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未设接近区段的调车进路,在信号开放后,再取消进路,信号应关闭,但进路应处于锁闭状态。
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元岔区段轨道电路命名,()表示尽头线处调车信号机外方的接近区段轨道电路。
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列车运行速度不超过120km/h的区段,当预告信号机的显示距离不足400m时,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于()m。
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6502型电气集中车站,信号机开放后,列车或调车车列已进入接近区段,如需办理进路解锁时,应按()解锁办理。
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调车信号机的接近区段最短不少于50米。
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进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50m的地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过()m。
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车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50 m的地点,因调车作业或制动距离需要延长时,一般不超过400 m。此题为判断题(对,错)。
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车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50m的地点,因调车作业或制动距离需要延长时,一般不超过()m。
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列车运行速度不超过120km/h时非自动闭塞区段的集中联锁车站,进站预告信号机处的钢轨绝缘,宜安装在预告信号机前方不小于()m处
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调车信号机的接近区段为其外方的轨道电路区段,最短不得少于()m。
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进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端()顺向为警冲标不小于()50m的地方。如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过()m。
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跟踪出站调车,在先发列车尾部越过预告、接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界()m。
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在列车运行速度不超过120 km/h的区段,当两架信号机间的距离在()m及以上,但小于800 m时,后架信号机在关闭状态时,则前架信号机不准开放