互换性

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• 互换性由几何参数互换和机械性能互换组成。

  A . 正确 B . 错误

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• 大量生产的零件大部分具有互换性，（）的高精度配合件具有部分互换性、配对后加工和（）的零件无互换性。

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• 就装配效率来讲，完全互换性与不完全互换性（）。

  A . A、前者高于后者 B . B、前者低于后者 C . C、两者相同 D . D、无法确定两者的高低

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• 技术检测工作是实现互换性生产必不可少的技术保障措施，而（）是实现互换性生产的前提条件。

  A . 标准化 B . 系列化 C . 专业化 D . 通用化

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• 同一规格产品（），即可互换的性质，叫做互换性。

  A . 经过选择 B . 经过修配 C . 不经选择和修配 D . 需要筛选

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• 飞机制造中的互换性包括（）和（）两个方面的内容。它是由飞机（）和（）上的特点所决定的。互换性只是对同一飞机结构单元而言。

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• 所谓零件的互换性，就是从一批规格相同的零件中（）就能装配使用，并能保证使用性能要求的性质称为互换性。

  A . 任取一件，适当修配 B . 任取一件，适当调整 C . 选取一件；调整更换 D . 任取一件，不经修配

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• 什么是零件的互换性？零件为什么要具有互换性？

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• 金融互换交易可分为（）等类别。 Ⅰ.货币互换 Ⅱ.利率互换 Ⅲ.股权互换 Ⅳ.信用违约互换

  A . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C . Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

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• 在分析配件的互换性时，既要注意（）互换，又要注意（）互换。

  A . A、尺寸，型号； B . B、型号，功能； C . C、尺寸，功能；

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• 根据零部件互换性程度的不同，可以分为完全互换和有限互换两种类型。

  A . 正确 B . 错误

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• 互换性的优越性是显而易见的，但不一定“完全互换”就优于“不完全互换”，甚至不遵循互换性也未必不好。

  A . 正确 B . 错误

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• 互换性只适用于大批量生产，对单件生产无互换性可言。

  A . 正确 B . 错误

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• 在互换性问题产生初期所使用的一个互换性判定指数是（）。

  A . 比例常数 B . 华白数 C . 核准基数 D . 引射系数

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• 实现互换性基本要求是，同一零部件的几何要素误差保持在一定变动（），就可以达到互换性目的。

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• 不完全互换性与完全互换性的主要区别在于不完全互换性( )。

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• 按互换的程度不同，零部件的互换性可分为（ ）互换和（ ）互换。

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• 【判断题】因为有了大批量生产,所以才有零件互换性,因为有 了 互换性生产 所以 才制定公差制

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• 按照互换程度,互换性可以分为 和 。 （）

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• 不完全互换性和完全互换性的主要区别在于不完全互换性（）

  A．在装配前允许有附加的选择 B．在装配时不允许有附加的调整 C．在装配时允许有适当的修配 D．装配精度比完全互换性低

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• 利率互换的两种形式是（）Ⅰ.息票互换Ⅱ.基础互换Ⅲ.本金互换Ⅳ.利息互换

  A．Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅲ C．lⅠ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ

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• 观看了“互换性”在现实世界中的应用系列视频，并参与了讨论，对“互换性”概念有了感性认识；

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• 互换性在机械制造行业中具有重大意义，所以按互换性进行生产具有（）等特点。

  A.提高劳动生产率 B.适用于高精度装配和小批量生产 C.保证产品质量 D.降低生产成本

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• 21、互换性按照其互换的程度分为‍ ‍。

  A．完全互换 B．分组互换 C．外互换 D．不完全互换

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• 不完全互换性是指一批零件中，一部分零件具有互换性，而另一部分零件必须经过修配才有互换性。（)

  不完全互换性是指一批零件中，一部分零件具有互换性，而另一部分零件必须经过修配才有互换性。( )

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