汽车起重机如果在载荷情况下扳动支腿操纵阀，将使支腿失去作用而造成起重机倾翻事故。此题为判断题(对，错)。
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对于臂架类起重机，起重臂纵向轴线与底盘纵向轴线成90°时，在轻载的底盘一侧的所有轮子或支腿的总载荷不得小于起重机总重的（）。
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汽车式起重机为了（），在车架上装有支腿，工作时，支腿外伸撑地，能将整个起重机撑离地面。
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汽车式起重机的支腿处必须坚实，在起吊重物前，应对支腿加强观察，看看有无陷落现象，有时为了保证安全使用，会增铺垫道木，其目的是（）。
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汽车起重机及轮胎式起重机作业前在未全部支腿的情况下，也可进行操作。
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《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB/T6068—2008）规定，汽车起重机抗倾覆稳定性试验时，在支腿伸出状态，施加1.25P+0.1F1的载荷而起重机不倾翻，则认为起重机稳定性是良好的。其中F1为折算到主臂或副臂重心的吊臂的重力。
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汽车起重机在放下支腿时，其稳定性系数K1要取（）。
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全地面起重机具有越野性能好、行驶速度高、可进行（）回转作业、在平坦坚实的地面可不用支腿进行吊装作业以及带载荷行驶等优点。°
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流动式起重机做载荷试验时，根据现场情况决定支腿伸出量。
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全地面起重机具有越野性能好、行驶速度高、可进行（）回转作业、在平坦坚实的地面可不用支腿进行吊装作业以及带载荷行驶等优点。
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流动式起重机做载荷试验时，应根据现场情况决定支腿伸出量。
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汽车式起重机的液压支腿在（）应有锁定装置。
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汽车式起重机，需放下支腿，在固定点进行吊装作业。严禁带负荷行驶。
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汽车起重机在不用支腿时，其稳定性系数K2要取（）。
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使用自行臂式起重机吊装时，在配重、支腿尺度已确定的情况下，主要的控制指标为（）（）（）。实际载荷应在使用工况额定负荷范围之内。
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汽车式起重机在起重作业时，不准扳动支腿操作手柄。如需调整支腿，必须把重物放下来，把吊臂位于右方或左方，再进行调整。（）
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汽车式起重机作业前应支好全部支腿，支腿应加垫木。作业中禁止扳动支腿操纵阀；调整支腿应在无载荷时进行，且应将起重臂转至（）方位。
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汽车式起重机作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于（）。
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汽车式起重机的支腿处必须坚实，在起吊重物前，应对支腿加强观察，看看有无陷落现象，有时为了保证安全使用，会增铺垫道木，其目的是（）
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汽车式起重机，需放下支腿，在固定点进行吊装作业，可以带载荷行驶（）
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汽车式起重机的支腿处必须结实，在起吊重物前，应对支腿加强观察，看看有无陷落现象，有时为了保证安全使用，会增铺垫道木，其目的是()。
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汽车、轮胎式起重机在调整支腿时，应先将起重臂转至正前或正后方目必须在无载荷 情况下进行调整（）
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《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB／T 6068—2008）规定，静载试验时，载荷可以逐渐加上去，并将重物停留在离地面100～200mm高度处（支腿处除外）使重物至少悬空停留（）min
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汽车式起重机，需放下支腿，在固定点进行吊装作业严禁带载荷行驶（）
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