4号线电客车的正线及辅助线线路最高运行速度为80km/h（）
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最高运行速度为160km/h及以上的客车应采用（）车钩，安装客车行车安全检测系统。
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最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线轨道静态几何尺寸允许偏差（）。
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客车在正线线路最高运行速度为（）km/H。
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2号线电客车的最高运行速度为（）
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客车正线最高运行速度为80km/h。
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在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
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电客车在正线线路最高运行速度为（）km/h。
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深圳地铁客车正线最高运行速度为（）。
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最高运行速度160km／h及以上的客车应采用（），安装客车监测系统
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允许速度υmax≤120km/h线路，正线及到发线除外的其他线，两股钢轨水平，较标准的静态允许偏差为（）。
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最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线道岔（直向）静态几何尺寸允许偏差（）。
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1号线电客车正线线路最高运行速度为（）km/h。
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车辆正线线路最高运行速度为（)km/h。
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在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于15m/s情况下，速度不得超过80km/h；当环境风速超过15m/s时，动车组运行速度不得超过__，并注意运行
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地铁2、4号线信号系统正线及辅助线计轴复零只具备预复零功能。（)
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电客车正线最高运行速度为（）km/h。
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6号线一期正线.辅助线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为。（）
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深圳地铁三号线转向架最高运行速度（）km/h
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昆明地铁6号线一期电客列车构造速度为，正线设计最高运行速度为（）
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公司2号线全长约30.173km，均为地下站。线路分为正线、辅助线、车辆段/停车场（）
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4号线全线设有闭路电视监控系统(CCTV)，OCC可通过综合监控系统(ISCS)工作站监视部分车站(联锁站)客流情况、乘客上下车情况，并具备对正线及辅助线电客车内的视频监控功能。()此题为判断题(对，错)。
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在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于（)情况下，速度不得超过80km£¯h。
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《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度80km/h＜vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修标准为（）
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度250km/h的区间及站内正线最小线间距为（）m
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