连续式平整度仪测定路面平整度的操作描述:①一般连续平整度仪的标准长度为 3m;②自动采集数据时,测定间距为 10cm;③不使用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定;④牵引车速度应均匀,最大不超过 12km/h;⑤计算得到的标准差越大,表明路面平整性越好;正确的一组为 _________。
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连续式平整度仪测定路面平整度的操作描述:①一般连续平整度仪的标准长度为3m; ②自动采集数据时,测定间距为10cm; ③不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定; ④牵引车速度应均匀,最大不超过12km/h; ⑤计算得到的标准差越大,表明路面平整性越好; 正确的一组为()。
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路面平整度的指标包括:①VBI; ②标准差; ③最大间隙; 测试的方法主要有:④连续式平整度仪; ⑤3m直尺法; ⑥颠簸积累仪; 以下对应关系正确的是()
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连续式平整度仪测定平整度时,其技术指标是()
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连续式平整度仪测定路面平整度的描述:①一般连续平整度仪的标准长度为3.6m; ②自动采集数据时,测定间距为100cm; ③不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定; ④牵引车速度应均匀,最大不超过12km/h; ⑤计算得到的标准差越大,表明路面平整性越好; 不正确的一组为()。
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用连续式平整度仪测定平整度时,所选取的测定位置应距车道标线()。
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有关平整度测试的说法有:①反应类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起车辆振动的颠簸情况;②连续式平整度仪属于反应类测试设备;③VBI与国际平整度指数有良好的相关关系;④反应类平整度指标实际上是舒适性指标。描述正确的是()。
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施工过程中必须随时用()m直尺检测接缝及与构造物的连接处平整度的检测,正常路段的平整度采用连续式平整度仪或颠簸累积仪测定。
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车载式颠簸累计仪测定路面平整度的描述正确的是()。
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使用连续式平整度仪测定路面平整度时,牵引平整度仪的速度应均匀,速度宜为()。
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关于连续式平整度仪测定路面平整度的说法中,正确的有()。
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有关平整度测试的说法有:①断面类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起的车辆振动情况; ②连续式平整度仪属于反应类测试设备; ③国际平整度指数与3m直尺测试结果有良好的相关关系; ④反应类平整度指标实际上是舒适性指标; 描述不正确的是()
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路面平整度的指标包括:①VBI、②标准差、③最大间隙,测试的方法主要有:④连续式平整度仪、⑤3m直尺法、⑥颠簸累积仪。以下对应关系中正确的是()。
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连续式平整度仪测定路面平整度的描述:①一般连续平整度仪的标准长度为3.6m;②自动采集数据时,测定间距为lOOcm;③不使用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定;④牵引车速度应均匀,最大不超过12km/h;⑤计算得到的标准差越大,表明路面平整性越好。不正确的一组为()。
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关于车载式颠簸累积仪测定路面平整度的说法中,正确的有()。
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车载式颠簸积累仪测定路面平整度的描述:①测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值; ②VBI越小,表明路面平整性越差; ③测试速度不宜超过40km/h; ④测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关; ⑤车辆减震性能好,则VBI值小; ⑥行驶速度越高,则VBI值越大; 正确的一组为()
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虽然连续平整度仪测试速度快,结果可靠,但是一般不用于路基平整度测定。
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用连续平整度仪测定平整度时,每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的()表示。
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3m直尺测定路面平整度的叙述有:①3m直尺测定法有单尺测定最大间隙和等距离连续测定两种; ②单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收; ③等距离连续测定计算标差、用于施工质量控制; ④为路基路面质量检查验收或路况评定需要时应首尾相接连续测量10尺; ⑤一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置; ⑥已形成车辙的旧路面,应取车辙中间位置位测定位置; 正确叙述为()
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3m直尺测定路面平整度的叙述有:①单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收; ②等距离连续测定计算标准差,用于施工质量控制: ③为路基路面质量检查验收或路况评定需要时,应首尾相连连续测量10尺; ④一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置; ⑤以形成车辙的旧路面,应取车辙中间位置为测定位置; 错误叙述为()
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连续式平整度仪测定路面平整度的指标是()。
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车载式颠簸积累仪测定路面平整度的描述:①测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与路面之间的单向位移累积值; ②VBI越小,表明路面平整性越差; ③测试速度不宜超过40km/h; ④测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关; ⑤车辆减震性能好,则VBI值大; ⑥行驶速度越高,则VBI值越大;不正确的一组为()
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用连续平整度仪测定时应注意的问题有()。
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用连续式平整度仪测定平整度时,每一计算区间的路面平整度已该区间测定结果的( )表示。
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连续平整度仪测定平整度时,每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示。( )
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