车轮外倾角过大、过小，都会加剧轮胎的偏磨损。外倾角过大，轮胎外侧偏磨损严重，外倾角过小，轮胎内侧偏磨损增加。
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主销后倾角越大，车轮的稳定效应就越强，自动回正的能力也越强。但后倾角不宜过大，否则会使（）。
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车轮外倾角过大将会出现（）
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（）会使前轮外倾发生变化，造成轮胎单边磨损。
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造成轮胎早期磨损的原因之一是前轮外倾过大。
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车轮正的外倾角过小，将导致（）
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如果车轮外倾角过小的话，会导致（）
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关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为：前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为：转向器啮合间隙过大是其中原因之一。丙认为：转向节主销与衬套间隙过大是其中原因之一。看法正确的是（）。
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技术员甲说，正主销后倾角过小会导致转向沉重；技术员乙说，在车轮定位中，最后调整前束。谁正确？（）
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车轮外倾和（）共同作用互相抵消轮胎的滑拖现象，减小轮胎的磨损。
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前轮外倾角不宜过大，会使轮胎产生偏磨损，油耗增多，一般前轮外倾角α为30′。
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若汽车转向轮主销后倾角过大，汽车行驶不稳，过小则转向沉重。
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车轮负外倾角轮胎外胎面比里胎面磨损得慢。
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前轮外倾角过（）时，会造成前轮轮胎外侧偏磨。
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正主销后倾角过小会导致转向沉重.
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汽车转向桥车轮的定位角，若主销后倾角过大，汽车行驶不稳，过小则转向沉重。
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车轮外倾角过小会造成转向变轻
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若车轮动、静不平衡量过大，则主要检查车轮平衡块是否脱落，是否存在轮胎异常磨损、局部损坏或修补方法不当的情况，汽车行驶中该车轮是否因发生过较严重的碰撞而产生轮辋变形等。（）
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汽车前束过大，车轮内侧磨损加快；前束过小，轮胎外侧磨损严重。
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轮胎外侧胎肩磨损是因为车轮内倾角过大
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汽车前束过大，车轮内侧磨损加快；前束过小，轮胎外侧磨损严重。（）（5.0分）
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汽车前束过大，车轮内侧磨损加快;前束过小，轮胎外侧磨损严重。（)
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车轮轴承间隙过大，车轮易左右摇摆，加剧轮缘的磨损。（)
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如果车轮外倾角过小的话，会导致（)。A.轮胎外侧偏磨损严重B.轮胎内侧偏磨损严重C.轮胎胎面磨损
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当轮胎正的外倾角过大时，将影响（)。
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