钢轨的疲劳缺陷一定产生在钢轨头部。
相似题目
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钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽（）处（距标准工作边）测量。
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用气压焊焊接的钢轨焊缝容易产生的缺陷主要是：光斑、（）和过烧。
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钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下( )处测量。
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用接触焊焊接的钢轨焊缝容易产生的缺陷主要是：（）、冷焊和过烧。
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钢轨的疲劳缺陷可分布于钢轨的各个部位。
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钢轨闪光焊产生的焊接缺陷中（）主要出现在钢轨轨底与导电钳口接触的表面上。
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钢轨内部的主要缺陷疏松产生的原因是什么？
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两个滑动体接触剪应力是产生钢轨轮轨接触表面疲劳的原因。
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用接触焊焊接的钢轨焊缝容易产生的缺陷主要是：灰斑，（）和过烧。
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装有钢轨绝缘处的钢轨，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于（）。
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用闪光焊焊接的钢轨焊缝容易造成钢轨折断产生的缺陷主要是：灰斑，和裂纹。
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钢轨内部疏松缺陷产生的原因是什么？
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用气压焊焊接的钢轨焊缝容易产生的缺陷主要是：（）、断面氧化和过烧。
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用闪光焊焊接的钢轨焊缝容易产生的缺陷主要是光斑、断面氧化和过烧。
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《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝疲劳缺陷达到或超过探伤灵敏度规定的当量时判为重伤，未达到时（）。
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钢轨头部两侧呈圆弧形，同时轮缘也有一定的曲线，轮缘与钢轨接触点在轨顶面以下13毫米处，所以窄轨轨道在轨顶下15毫米处测量轨距。
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简述钢轨中白点缺陷产生的原因。
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钢轨铝热焊，在焊缓内的疏松缺陷易在（）部位产生。
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由于稀土极易氧化，并与氧化合成氧化膜，附着于钢轨表面，由此产生的“白润滑”作用既能减小摩擦系数，又能提高表面结合强度，从而改善了钢轨的疲劳和磨损，耐磨性比普通轨增加1倍。
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当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部产生（)和钢轨波形磨耗。
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机车车辆在运动时，两股钢轨之间的距离可能产生一定的偏移（）
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钢轨中的夹杂物主要是氧化物和硫化物，会破坏基体的连续性，降低韧性、塑性、焊接性、耐磨是钢轨疲劳伤损的主要原因，产生裂纹源和应力集中，存在于轨头，常引起剥离和__
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钢轨的焊接工艺不良会产生哪些缺陷（）
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钢轨具有足够的__、良好的耐磨性、较高的抗剥离和抗擦伤能力、良好的抗疲劳性能、一定的耐腐蚀性、良好的焊接性