铁道曲线段外轨为何需要垫高?
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安装(回撤)运输管理中规定轨道直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于()。
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曲线半径小于2500m、大于等于2200m的地段允许速度需要超过180km/h时,须经铁道部批准。()
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曲线地段的外轨超高,应按铁道部规定的办法和标准确定。最大实设超高双线地段不得超过()。
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曲线段外轨超高的顺坡应在曲线两端的()进行。
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轨道必须按标准铺设。扣件必须齐全、牢固并与轨型相符,直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于5mm。轨枕间距偏差不得超过()mm。
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直线段两条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨或内轨按设计加宽后的偏差,都不得大于()。
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井下轨道曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,不得大于5mm。
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曲线地段的外轨超高,应按铁道部规定的办法和标准确定。最大实设超高单线地段不得超过()。
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为平衡列车在曲线运行时产生的(),需要在曲线段将外轨抬高,使午体内倾。
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运行线路中,曲线地段外轨高度,按部标要求:双线区段外轨超高为()mm。
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曲线段外轨应适当超高,为安全起见()轨距外轨超高不得超过(),900mm轨距外轨不得超过70mm。
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曲线段的外轨可适当加高,对于600mm轨距外轨超高不得超过()。
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曲线段的外轨可适当加高,对于900mm轨距外轨超高不得超过()。
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直线地段起道时,应将液压起道器放在钢轨内侧;曲线段外股起道时,应将液压起道器放在钢轨()。
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轨道曲线加宽,是把曲线()向()方向移动。曲线超高是将外轨抬高。
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线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。
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曲线段外轨加高,规定762㎜轨距不得超过()
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直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低差都不得大于()。
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曲线上加宽轨距时,曲线轨道外轨()。
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平曲线和竖曲线两者在一般情况下应相互重合,并且宜将竖曲线的起终点放在平曲线的缓和段外
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两股钢轨顶面高低差不大于()毫米,曲线段外轨按标准加高后,误差不大于()毫米。
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矿井轨道必须按标准铺设,主要运输巷道轨道的直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于()mm。
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曲线半径小于2500m、大于等于2200m的地段允许速度需要超过180km/h时,须经铁道部批准。此题为判断题(对,错)。
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主要运输巷道轨道的直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于()mm。
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- 结尾
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