为了便于配气机构、喷油泵或点火设备的检查调整，在飞轮边缘上刻有（）或钻有（）以表示活塞在气缸中的特定位置。
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柴油机喷油泵的技术要求，为了避免喷油器滴油现象，喷油泵在（）时，必须保证迅速干净。
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飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统（柴油机）、点火系统（汽油机）正时调整角度用。
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柴油机配气机构，为了便于调整横臂位置和气阀间隙，在横臂和摇臂的一端都设有（）。
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柱塞式喷油泵通过滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以（）
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喷油泵总成调试结束后，应仔细检查所有调整部位的螺钉或锁紧螺母。对高速限止螺钉、最大油量限止螺钉以及调整器壳结合部均应铅封。此种说法（）。
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用益油法检查出油阀，在发动机或试验台上，油门至于停供位置，用手油泵或输油泵向喷油泵供油，如果在高压油泵接头处有油溢出，表明出油阀密封（）。
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飞轮的作用是便于起动，使运转平稳，便于调整点火（喷油）正时及输出动力。
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在检查和调整主机回油阀调节式喷油泵的供油量均匀性时，对始终点调节式喷油泵，可通过转动进回油阀阀杆下的调节螺钉改变顶杆长度，从而调节柱塞的有效行程。当进油阀的顶杆伸长时，柱塞的有效行程（），回油阀的顶杆伸长时，柱塞的有效行程（）。
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飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙。
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在发动机配气机构中，用于控制气门的适时开启和关闭，同时驱动油泵、机油泵和分电器工作的机件是（）。
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柴油发动机不能发动的原因之一是喷油时间调整不当或喷油泵的（）被动盘接反。
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在柴油车喷油泵调整方法中，如适当限制最大供油量，可使柴油机的（）
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四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时，错误的做法是（）。
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柱塞式喷油泵通过柱塞下端的调整螺钉或调整垫块可以（）。
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四冲程柴油机在吊缸检修完毕后，试车前必须对各缸的进、排气间隙进行检查和调整。只有当某缸的（）凸轮在基圆上时，才可以检查该缸的进气间隙。Ⅰ.喷油泵；Ⅱ.进排气；Ⅲ.进气。
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在调整喷油泵的喷油定时的方法中，应用（）方法不会使喷油规律改变。
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飞轮的作用是为了便于装启动齿圈而设置的。
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在检查和调整主机回油阀调节式喷油泵的供油量均匀性时，应将主机的燃油手柄置于（）位置。
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在海拔高度超过1000m或环境温度长期高于30摄氏度的环境中工作，柴油机喷油泵的（）必须进行相应的调整。
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调整喷油泵各缸供油时间，应以第一缸为基准，根据喷油泵的（）来调整其余各缸。
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对柴油机喷油泵供油零位检查的主要目的是为了（）
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喷油泵使用过程中，柱塞偶件以及喷油泵操纵机构的零件均有不同程度的磨损，必然导致各缸的（）、均匀度、喷油时间等遭到破坏和改变，造成发动机有（）或（），排气管道冒黑烟。
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喷油泵总成调试结束后，应仔细检查所有调整部位的螺钉或锁紧螺母。对高速限止螺钉、最大油量限止螺钉以及调速器壳结合部均应铅封。此种说法（）。
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在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。
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