如果开放引导信号60秒后列车仍未进入进路则信号自动关闭。
![](/upload/20220827/c85071da6ff0aadc10ebce6c25bb4f0d.png)
相似题目
-
6502电气集中,调车信号机开放,进路处于预先锁闭,如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复,则()。
-
双线自动闭塞集中联锁车站,道岔区段轨道故障引导接车时,故障区段的道岔不需转换,其他道岔单独操纵至所需位置,并锁闭,然后()按钮,锁闭进路,开放引导信号。
-
当火灾信号或公共通风口处探测易燃气体信号延迟()秒不消掉,则自动关断相应风机的()并关掉相应()。
-
引导进路锁闭接车时,引导信号开放后,应使用()按钮关闭引导信号。
-
计算机联锁车站,引导信号开放后,列车尚未接近,因某种原因需关闭信号解锁进路,可采用点压()按钮的办法关闭信号,引导进路自动解锁。
-
办理XD-5G接车进路,XD开放后,列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障,值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问:怎样操纵才能使引导信号开放?当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复,列车完全进入轨道后,该进路能否正常解锁?不能正常解锁时应采用什么方式解锁?
-
CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段,发车进路信号机故障且引导信号不能开放时发出列车时如何行车?
-
引导进路开放引导信号后,取消进路,信号关闭,进路不能解锁。
-
调车信号机开放,进路处于预先锁闭,如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复,则()。
-
调车信号机开放,进路处于预先锁闭,如果信号机内方轨道电路发生1秒分路又恢复,则()。
-
CTCS£3级区段开放引导信号发车后列车未出清第二离去、开放引导信号接车后列车进入股道未停稳前,不得人工解锁遗留的光带。()
-
《技规》(高铁)第466条规定:常态灭灯的进站、进路、出站、通过信号机转为点亮状态且开放允许信号或显示引导信号时,当列车或动车组第一轮对越过该信号机后自动熄灭()
-
采用引导进路锁闭方式开放引导信号,列车越过信号机后,信号不会自动关闭()
-
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号不能开放时办理列车发车作业,控车模式LKJ(GYK)控车时,地面信号机显示状态为点灯。()
-
发出进入色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外),显示,准许立车按规定速度越过该信号机,表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态()
-
CTCS-3级自动站间闭塞区段,开放引导信号发出列车时,行车凭证为出站信号机(发车进路信号机、线路所通过信号机)显示的允许运行的信号()
-
信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段,开放引导信号发出列车时,行车凭证为出站信号机(发车进路信号机、线路所通过信号机)显示的允许运行的信号()
-
CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号不能开放时办理列车发车作业,控车模式为LKJ(GYK)控车时,地面信号机显示状态为点灯()
-
进路防护信号机开放引导信号后电客车要在60S内进入该进路。()
-
出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,自动站间闭塞区段,在后,发布调度命令,司机凭调度命令进入区间()
-
出站信号机不能开放或引导信号不能开放时,自动站间闭塞区段,在确认区间空闲后,应停止使用基本闭塞法改按电话闭塞法行车,确认发车进路空闲和进路准备妥当后,发布调度命令,司机凭路票进入区间()
-
引导信号开放后,列车需要在45秒内进入该进路始端信号机,否则引导信号自动关闭,需要再次开放引导信号。()
-
正线引导信号开放持续时间为()秒,到达时间后后自动关闭引导信号。
推荐题目
- 农村流动图书馆建设()。 a是农民闲暇教育的需要 b客观现实的需要 c图书馆发挥职能的需要 d获得经济利益的需要
- 低瓦斯矿井且开采单一中厚煤层的采区,可以不设置专用回风巷。
- 儿童出现“电报句”的时间大约是在()。
- 定损换件时,什么情况会导致添加的定损价格是参考价格的90%()。
- 我国基本医疗保险组织参保、征收保险费的统筹单位原则上是()。
- 某旅行社组织50人的旅游团到华山旅游,在游览期间,游客刘某向导游人员提出自行游览,随后离团自行上山,结果不慎跌伤手臂。对此该旅行社不承担赔偿责任。
- 操作系统中同时存在着多个进程,它们()
- 缆芯的绝缘层决定了缆芯的()性能和其他一些电气性能。
- 冰雪天气出车前,应根据道路积雪、结冰情况和坡度,携带防滑链、掩车木、铁锹和遮光眼镜等用品。
- 将物质技术质量定型化和定量化是护理质量管理的标准化的哪个表现形式()