200万公里才进行一次大修的机车是（）。
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干线客、货运内燃机车一般按机车走形100万公里左右进行一次大修。
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国产内燃机车毎（）进行一次大修。
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国产电力机车每（）进行一次大修。
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DKZ5车，每运行（）万公里进行一次定修修程。
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国产电力机车毎（）进行一次大修。
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干线客、货运内燃机车一般按机车走行100万km左右进行一次大修。
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国产内燃机车每（）进行一次大修。
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不分机型，调、小机车一般5—8年进行一次大修。
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某铁路局全年本务机车走行10604万公里，重联机车走行109万公里，单机走行1588万公里，补机走行288万公里，列车运用机车640台，该路局列车机车日车公里是()。
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国产调机、小运转电力机车每（）进行一次大修。
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内燃机车大修，一般需正常走行80万km左右方可进行。
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干线客、货运电力机车一般按机车走形9万公里左右进行一次小修。
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设某铁路局全年本务机车走行12725万公里，重联机车走行131万公里，单机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天。则该路局列车机车日车公里为()公里/日。
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国产调机、小运转内燃机车每（）进行一次大修。
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CRH2型动车组每走行（）万公里进行一次轮对镟修。
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15年才进行一次大修的机车是（）。
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2007年4月18日，中国铁路成功实施了第六次大面积提速。全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术，在既有线大量开行时速200——250公里动车组，同时开行5000——6500吨重载货物列车和双层集装箱列车，既有线提速技术达到世界先进水平。通过六次大面积提速，中国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里，其中时速160公里及以上线路1.6万公里，时速200公里以及上线路6227公里，时速250公里线路1019公里，开行时速200——250公里动车组后，主要中心城市间的旅行时间比第一次大面积提速前压缩一半以上。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/1977001-1980000/99177809449984c7b5a2696f25ccbe7c.jpg' />
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韶山系列客货运电力机车每（）进行一次大修
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干线客、货运韶山电力机车一般按机车走行9万公里左右进行一次小修（）
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和谐型电力机车由于特殊原因，走行公里超过80万公里的机车，按照新修程__修进行维修（）
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