机车无火回送制动机的处理方法是开放()塞门,将自阀手柄置于()位,调整常用限压阀至()。
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机车无火回送时,司机应取下两端单阀、自动制动阀手把,开放无火回送塞门,并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。
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当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。
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无火回送装置主要由塞门和止回阀组成,止回阀上方设有弹簧,其压力约为()Kpa。
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HXD1C(CCBⅡ型)机车需按无火回送时,A10塞门应置()位。
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GK1C机车无火回送时,应将无火回送塞门()。
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DK-1型电空制动机无动车回送转入时,需开放机车分配阀缓解塞门156和无火塞门()。
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GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。
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当机车无火回送时,()将开启,使列车管的压力空气进入总风缸,以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
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无火回送时,应开放(),缓解机车制动力。
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HXD1C(CCBⅡ型)机车按无火回送运行后,需恢复本务运行时,将机车前端的平均管塞门()。
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动车组无火回送采用机车牵引,通过()和列车管与动车组连接,机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。
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机车无火回送时,开放无火回送塞门,当列车管压力空气为600kpa时,机车总风缸压力空气应为()kpa。
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机车无火回送时,应开放()塞门,方便缓解机车制动力。
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HXD1C(CCBⅡ型)机车按无火回送或短时附挂运行后,需恢复本务运行时,在解钩()应确认制动缸有压力且停放制动投入有效。
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无火回送时,总风缸塞门112应()。
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GK1C型机车空气制动系统由JZ-7型空气制动机、机车无火回送装置、()和机车自动撒砂装置组成
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机车无动力附挂时,机班按()提示和作业指导书步骤进行操作处置制动机、弹停装置、电气设备、无火回送装置等。
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JZ―7制动机在无火回送时,应将自阀手柄置于()。
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内燃机车无火回送时,必须开放()塞门。
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在HXD1C型机车无火回送时,要切断CCBII制动机电源,将自动制动手柄放(),单独手柄放最大制动位。
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HXD3C型机车无火回送时,开放端部平均管塞门的目的是()。
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HXD2B型机车进行无火回送时RB-MV塞门必须人工关闭,且下列作用自动隔离:司机制动阀(通过排空RB-MV阀的先导压力)、紧急排风、直接制动()
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无动力回送机车按规定开放无火回送装置,操作有关__
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机车无动力附挂时,机班按指导台提示和作业指导书步骤进行操作处置制动机、弹停装置、电气设备、无火回送装置等。()
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