机车无火回送时,开放无火回送塞门,当列车管压力空气为600kpa时,机车总风缸压力空气应为()kpa。
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机车无火回送时,司机应取下两端单阀、自动制动阀手把,开放无火回送塞门,并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。
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机车无火回送时,分配阀安全阀的整定值应调整为()kPA。
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GKIC机车无火回送时最大速度为()km/h。
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当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。
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无火回送装置在无火回送时沟通:()。
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HXD1C(CCBⅡ型)机车需按无火回送时,A10塞门应置()位。
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在HXD1C型机车无火回送时,联接另外一台机车将无火机车列车管冲至定压,观察闸缸压力是否为0,如不为0顶开16控制模块上的测试接头16T排空()预控空气。
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GK1C机车无火回送时,应将无火回送塞门()。
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GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。
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当机车无火回送时,()将开启,使列车管的压力空气进入总风缸,以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
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无火回送时,应开放(),缓解机车制动力。
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HXD1C(CCBⅡ型)机车按无火回送运行后,需恢复本务运行时,将机车前端的平均管塞门()。
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机车无火回送时,应开放()塞门,方便缓解机车制动力。
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无火回送时,总风缸塞门112应()。
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内燃机车无火回送时,必须开放()塞门。
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机车在无火回送时,换向手柄置(),并取下换向手柄。
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动车组无火回送采用机车牵引,通过过渡车钩和列车管与动车组连接,机车列车管风压为()。
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无火回送时,平均管截止阀必须()。
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机车无火回送制动机的处理方法是开放()塞门,将自阀手柄置于()位,调整常用限压阀至()。
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机车作无火回送时,需将()放在规定位置
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HXD3C型机车无火回送时,开放端部平均管塞门的目的是()。
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机车作无火回送时,应将常用限压阀的限制压力调整为()。
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HXD2B型机车进行无火回送时RB-MV塞门必须人工关闭,且下列作用自动隔离:司机制动阀(通过排空RB-MV阀的先导压力)、紧急排风、直接制动()
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机车无火回送装置开通后,在列车管定压为600kpa时,机车总风缸内的空气压力应为()
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