原则上不能连续组织两列同方向的客车在车站越站（）
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原则上可以连续安排两列同方向的客车在同一车站越站。
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电客车越站的规定？
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电客车担任救援列车时，原则上在（）（相对于运行方向）清客，空车前往救援。
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通过列车必须在始发站确定并（），各车站和司机要做好乘客广播。不准两列及以上客车在（）。
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在接到行调有关“列车越站”的通知时，列车越站后运行的前方第一个车站应设置（）降级运营模式
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使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，遇特殊情况时可使用前行列车反向运行前往救援，组织救援列车与故障车在车站清客后再连挂，如列车在区间不能清客时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（）
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比照区段站办理的车站，对到达或出发的整列客车底允许在车列一端台车架最外车轮两侧相对方向各放置木止轮器进行防溜。此题为判断题(对，错)。
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《列车运行图》中没有规定或无时，司机不得驾驶电客车越站（）
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无特殊情况，不准连续两列以上载客列车在同一车站临时清客（小交路除外）（）
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电客车需越站时，原则上行调提前（)站通知司机及相关车站，司机、车站应及时做好广播。
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&34;电客车越站时，原则上行调应至少提前（）站（包括 站）通知司机和相关车站，司机和相关车站应做好广播和乘客服务工作
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不准电客车在同一车站连续通过（）
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运营客车在车站停妥后，司机应按规定立岗作业，原则上按DTI和运营时刻表掌握停站时间，当距开车时间（）时，关闭站台门、客室门
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在没有ATP保护的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客客车原则上不能反方向运行（）
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两列及其以上客运列车在同一车站禁止连续通过（）
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运营客车车载ATP故障但必须载客运营时，须经主调批准，如能以点式ATP模式运行时，则按点式ATP模式运行，如不能以点式ATP模式运行且只有一个司机驾驶列车时，由行调安排车站的列车引导员添乘列车（如车站确实没有列车引导员时，行调可组织列车限速45km/h）继续运营至终点站（）
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越站命令的受令车站规范：原则上向（)发布列车越站通知。
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电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车站（相对于运行方向）清客，空车前往救援
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末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过；不准两列及其以上电客车在同一车站连续通过（）
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电客车越站时，原则上行调应至少提前站（包括站）通知司机和相关车站，司机和相关车站应做好广播和乘客服务工作（）
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三级大客流：车站出入口、站厅、站台等任意区域出现拥堵，持续时间__未能缓解，且站台出现乘客滞留，连续__不能上车，对车站正常运营组织造成一定影响的情况
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末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过；不准列及其以上电客车在同一车站连续通过（）
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《局旅客列车消防安全管理实施细则》中，客车车底在车站、车辆段、客车技术整备所及其他场所停放或停留时，应按规定组织人员看守（）
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区间作业完毕，两列路用列车需到达同一车站时，原则上连挂在一起返回出站（）
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