越站命令的受令车站规范：原则上向（)发布列车越站通知。
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原则上可以连续安排两列同方向的客车在同一车站越站。
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半自动闭塞区段使用故障按钮，需列车调度员发布命令，其受令者是车站调度员。
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封锁和开通区间，需要列车调度员发布命令，其受令者是车站值班员、运转车长和司机。
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利用施工特定行车办法行车时，调度命令的受令者为司机、运转车长和车站值班员。
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发布调度命令时，封锁、开通区间的受令者是（）。
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在接到行调有关“列车越站”的通知时，列车越站后运行的前方第一个车站应设置（）降级运营模式
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发布口头命令的内容有（） ①电客车越站通过； ②列车救援； ③封锁、开通线路； ④变更列车运行交路； ⑤发布线路限速或取消限速。
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电客车需越站时，原则上行调提前（)站通知司机及相关车站，司机、车站应及时做好广播。
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&34;电客车越站时，原则上行调应至少提前（）站（包括 站）通知司机和相关车站，司机和相关车站应做好广播和乘客服务工作
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对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过（)km£¯h)，核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。
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《中国铁路总公司客运部关于公布广深港高铁跨境旅客须知的通知》中跨境旅客须知内容规定列车不办理至香港西九龙站的越站，旅客自行越站乘车至香港西九龙站，由香港西九龙站按（）处理
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CTC系统无法下达列车运行计划时，列车调度员须登记《行车设备检查登记簿》，并通知（）中心进行检查处理。列车调度员应向车站发布转为非常站控模式的调度命令，同时使用电话下达列车运行计划
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双管供风旅客列车运行途中改为单管供风发布调度命令的受令者为（)。
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旅客乘车因个人原因越站，但及时向列车长声明，列车长应。《铁路旅客运输办理细则》第三十七条（）
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超限超重货物车辆的挂运，必须纳入日（班）计划，根据超限超重货物运输批示电报和超限超重车辆挂运通知单规定的运行条件，由列车调度员向有关车站发布调度命令（）
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车站站台层发生火灾后，事发车站的列车也必须采用越站运行的方式处置，不得办理上下客作业（）
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车站站台公共区发生火灾时，本站申请清客关站，行调扣停上次行列车，防止进入事发车站，若列车已进入区间，则越站而过（）
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电客车越站时，原则上行调应至少提前站（包括站）通知司机和相关车站，司机和相关车站应做好广播和乘客服务工作（）
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以调度命令越出站界时，在允许时间内提前完成越站作业，车站值班员（无人站为司机）确认调车车列全部进入（）内方并向列车调度员汇报后即视为越站作业完毕。
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对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过（）km/h），核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。
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原则上不能连续组织两列同方向的客车在车站越站（）
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列车在区间可以接收并执行下一站的越站命令。（）
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当雨量达限速警戒时，车站值班员接通知后，必须立即通知相关列车按工务要求的速度运行；并报告列车调度员、通知相邻车站具体登记限速内容，由列车调度员向执行限速联控车站的车站值班员发布调度命令（原则上为进入限速区间前的第一个车站），车站值班员按要求对后续相关列车执行限速联控（）《防洪标准化管理办法》第53条
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《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第231条规定，发布封锁，开通区间调度命令的受令者为（）