主绞车停运超过4小时以上或事故检修后,开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验。
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当提升机连续停运()小时以上或事故检修后,信号把钩工必须对所用的信号装置进行全面检查试验。
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绞车停运超过()或检修后,开车前必须对所有信号、通风设备进行检查试验。
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当提升机连续停止运行()h以上或事故检修后,总把钩工必须对所用的信号装置和通讯装置进行全面检查、试验。在确认一切正常后,方可发送开车信号。
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绞车停运()小时后,再次启动前应对绞车进行安全确认。
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倾斜井斜停止提升6小时以上或事故检修后,提升前必须对所有信号装臵.通讯设备进行检查试验。
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办理改晚乘车签证手续时,最迟不超过开车后()小时,团体旅客必须在开车前48小时办理。
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倾斜井巷事故检修后,运行绞车前必须对所有信号装置.通讯设备进行检查试验。
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当绞车连续停运()小时以上时,信号工必须按规定对所属信号通讯系统进行全面检查并试运,确认一切正常后方准发送信号。
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当提升机连续停止运行()小时以上时,主信号工必须进行全面检查,确认一切正常后,方准发送开车信号
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倾斜井斜停止提升6小时以上或事故检修后,提升前必须对所有信号装置.通讯设备进行检查试验。
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磨矿机停车超过()小时以上或检修更换衬板完毕,在无微拖设施的情况下,开车前应用起重机盘车。
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倾斜井巷停止提升()以上或事故检修后提升前必须对所有信号装置、通讯设备进行检查试验。
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绞车停运超过6小时以上或因事故检修后,开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验(试验前,必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行),确认正确灵活畅通后,方可作业。
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提升设备停运超过()以上,开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验。
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绞车停运超过()小时或检修后,开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验,确认正确、灵活后方可作业。
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斜井停止提升6小时以上或事故检修后,提升前必须对所有的()进行检查。
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某矿斜井为双滚筒绞车,检修时还未把两个滚筒的离合器合住,一群上夜班的工人便涌上人车,总人数达150人左右,严重超员、超载,信号工不予制止,反而违章发出了开车信号。人车运行中,主提升机操作工发觉加速下滑,但无法控制,最终发生带绳跑车,造成撞挤,酿成死亡3人、重伤4人、轻伤20人的特大事故。上述事故发生的主要原因是()。
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倾斜井斜停止提升6小时以上或事故检修后提升前必须对所有信号装置、通讯设备进行检查试验。
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绞车停运超过()小时以上或因事。
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绞车停送()后或检修后,开车前必须将信号装置、制动装置等进行试验,确认正确、灵活,方可作业。
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倾斜井巷停止提升()h以上或事故检修后,提升前必须对所有信号装置,通讯设备进行检查试验。
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架空乘人装置超过()小时以上,开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验。
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变压器新安装、检修后或停运()小时后,送电前必须测定各部绝缘。
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倾斜井斜停止提升6小时以上或事故检修后提升前必须对所有信号装置、通讯设备进行检查试验。()
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