当船舶在港内或锚地时，在夜间或在能见度不良的情况下，应对（）给予必要的照明。
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通常，在港内生产性停泊期间，护船人员一般应不少于全船总人数的（），在锚地锚泊以及系挂浮筒时，护船人员应不少于全船总人数的（）。
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为确保船舶能见度不良水域航行安全，当视线恶劣、渔船密集、避让困难、航道复杂及（）对航行安全无把握时，在条件许可的情况下，船长有权择地锚泊或滞航，切勿盲目航行。
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船舶进、出港或在港内航行、作业，均应向（）或其设置的签证站点办理签证。
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外国籍船舶进出中华人民共和国港口或在港内航行、移泊以及靠离港外系泊点、装卸站等，必须由引航站指派引航员引航。
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船舶进港或在码头停靠后，禁止进行液货舱驱气和清洗作业，如必须在港内进行（）。
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油船无论停泊在港内或港外应在白天悬挂（）旗。
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船舶在港内操纵时，可通过()来提高舵效。
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停泊在港内或锚地的船舶失火，船方在自己灭火的同时，应呼叫港口消防队，并通知港务监督部门。
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机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有冰雹低能见度情况下行驶时，不是必须开启（）。
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油船无论停泊在港内或港外，常在驾驶台顶上显示（）。
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油船无论停泊在港内或港外，船上应在白天悬挂（），夜间悬挂红灯。
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（），船长应要求代理安排引航员引领船舶。Ⅰ．在实施强制引航的港口；Ⅱ．在港内航道情况复杂，船长无把握指挥船舶安全进出的情况下；Ⅲ．在泊位情况复杂，船长无把握指挥船舶安全靠离的情况下；Ⅳ．从事国际航行的船舶进出港口时。
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停泊在港内或锚地的船舶失火，船方与港方的合作包括：
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船舶在港内发生火灾时，船长是消防总体指挥。
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《中华人民共和国船舶签证管理规则》适用于所有进、出中华人民共和国港口或在港内航行、作业的中华人民共和国籍船舶及其所有人、经营人、代理人。
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船舶附属的艇（筏），除下列（）情况外，未经港监批准，不准在港内航行。
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滚装客船在港内操纵时使用侧推器，可实现船舶的（）移动。
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《海船船员值班规则》规定，正常情况下在港内系泊或锚泊的所有船舶，为了安全，（）应安排适当而有效的值班。
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一般情况下，超大型船舶当离锚地的锚泊点1海里时，其速度应控制在（）左右.
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根据有关使用自动舵的规定，下列哪些情况下应使用手操舵（）。 Ⅰ．船舶在能见度不良时； Ⅱ．船舶大角度改向时； Ⅲ．船舶进入狭水道时； Ⅳ．进行避让时。
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针对船舶在港内发生火灾后的特点，在运用海上灭火程序进行灭火时，应对其程序作适当的补充和修改。此题为判断题(对，错)。
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出于安全原因，以下＿不是通常在港内的船舶遇到需要离港驶往外海的情况（）
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船舶在能见度不良水域中航行，下列叙述正确的是__。①当能见度小于5海里时，即可认为能见度不良；②能见度严重不良时，船长必须立即到驾驶台指挥或指导；③机舱接到备车航行通知后，应立即报告轮机长下机舱备车航行；④视周围船舶情况决定是否使用自动舵（）
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