当增压泵失效后，发动机仍能可靠供油，燃油是从（）

相似题目

• 燃油滤是清除燃油中机械杂质、水份的清洁装置，为保证供油安全可靠，通常在油滤进出口之间设置有（）

  A . 释压活门 B . 旁通活门 C . 计量活门 D . 选择活门

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• 除了给发动机供油外，燃油还有什么用途？

  A . 冷却IDG滑油 B . 冷却发动机滑油 C . 以上A和B D . 都不对

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• 柴油控制系统油箱中无油，添加燃油后，需将供油系统内的（）排掉，方可起动发动机。

  A . 空气 B . 杂质 C . 以前的剩油 D . 以上都正确

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• 哪一个燃油箱首先给发动机供油：（）.

  A . A.中央油箱 B . B.内侧油箱 C . C.外侧油箱 D . D.机翼油箱

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• 燃油滤堵塞时发动机还有供油吗？（）

  A . 有，用来自IDG冷却管路的燃油 B . 没有 C . 有，绕过燃油滤（旁通活门） D . 有，用来自外格油箱管路的燃油

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• 当发动机在高功率工作时，其燃油系统中增压和泄油活门在什么位置（）

  A . 增压活门打开，泄油活门关闭 B . 增压活门关闭，泄油活门打开 C . 增压活门打开，泄油活门打开 D . 增压活门关闭，泄油活门关闭

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• 给发动机供油时需要打开增压和超控泵，给飞机放油或燃油箱之间串泊是否需打开增压泵/超控泵（）。

  A . 需打开供油燃油箱的泵 B . 无需打开 C . 需打开接受燃油的燃油箱的泵 D . 无法确定

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• 对于燃油泵，按供油增压原理可分为（）.

  A . 齿轮泵和柱塞泵 B . 齿轮泵和容积式泵 C . 叶轮式泵和容积式泵 D . 叶轮式泵和汽心泵

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• 当燃气涡轮发动机停车时，其燃油系统的增压活门和泄油活门在什么位置（）

  A . 增压活门打开，泄油活门关闭 B . 增压活门关闭，泄油活门打开 C . 增压活门打开，泄油活门打开 D . 增压活门关闭，泄油活门关闭

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• 飞机燃油系统的主要功用有可靠供油、（）、调节重心、冷却介质。

  A . 润滑部件 B . 分配燃油 C . 稳定飞机 D . 存储燃油

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• 在发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制、进气控制、增压控制、自诊断、失效保护和备用控制系统等多项控制功能。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 一台发动机失效后，燃油量要按需要平衡，不对称燃油不能超过多少磅？

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• 发动机的机翼燃油活门关断失效后，发动机能关车吗（）

  A . 不能 B . 能，可以用关断发动机电源的方法 C . 能，将发动推力手柄放到慢车位，关断油箱增压泵 D . 能，因为MEC内部有高压燃油关断活门，切断起动手柄就行

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• LYJ-2200/0.36氯气透平机主油泵为（），由主机输入轴拖动。副油泵为齿轮油泵，由电动机拖动。主机开车之前，副油泵供油，这时油箱内经分析合格的润滑油经电加热室、粗滤器、进入齿轮油泵增压后一路经冷却器、精滤器后向主机供油。一路经溢流阀回油箱，调节供油压力0.2±0.02MPa。另外一路Φ6的管子经二位二通电磁阀向轴头泵充油。当主机运行时，轴头泵工作，油压升高至大于（）时停副油泵。这时润滑油经粗滤器进入主油泵增压后，经冷却器、精滤器向主机供油。

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• 当飞机燃油系统的增压泵失效后：（）

  A . A、发动机自动停车 B . B、应人工关断发动机，紧急迫降 C . C、左、右主油箱靠机翼上反角重力供油 D . D、重力供油，再加上发动机驱动的高压油泵的抽吸作用，能保证发动机正常工作

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• 在APU不工作时进行无发动机引气的起飞（无增压起飞）。起飞后，如果发生发动机失效，则在什么高度前，不要打开发动机引气电门（）？

  A . A、1000英尺或越障高度 B . B、1500英尺或越障高度 C . C、2000英尺或越障高度 D . D、3000英尺或越障高度

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• 除了给发动机供油外，燃油还有什么用途？（）

  A . 冷却IDG滑油 B . 冷却发动机滑油 C . 以上A和B

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• 飞机燃油系统除了储存燃油并向发动机供油外，还必须具备的功能包括：（）.

  A . 加油和放油 B . 加油、放油和系统工作显示 C . 加油、放油、油箱通气和系统工作显示 D . 加油、放油和灭火

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• 发动机机械喷射系统供油压力比电控燃油喷射系统供油压力（）。

  A . A、大 B . B、小 C . C、差不多 D . D、相等

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• 在燃油进入发动机之前，能将空气（含蒸气）与燃油分离开的燃油增压泵的型式为（）

  A . A、隔膜式增压泵 B . B、齿轮式增压泵 C . C、离心式增压泵 D . D、旋板式增压泵

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• 应用在发动机上的电子控制技术有电控燃油喷射系统 、 、 、 、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统及 应急备用系统。

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• 燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）

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• 燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。

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• 【判断题】增压器失效时，制动主缸仍能进行临时性制动。

  A．Y.是 B．N.否

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