在制动缸压力达到()时,安全阀开始排风。
相似题目
-
自动制动阀手柄在制动区,开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降,当工作风缸压力降到与列车管压力相同时,制动缸压力迅速下降到零,是何原因?如何处理?
-
用单车试验器进行紧急制动试验,120.1型制动机开启专用紧急试验位,安装手动空重车调整装置的车辆,制动缸压力达到()前,安全阀须开始排风。
-
施行常用制动,当列车管停止排风时,均衡风缸压力高于最初减压数值,这种现象叫做()。
-
列车管压力上升,分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出,制动缸压力()。
-
电空制动控制器在"制动位"时,制动电空阀得电,开启排风口排出均衡同缸压力空气,使列车制动。
-
JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位,操纵端自阀施行制动时,均衡风缸减压正常,但制动管压力下降,操纵端中继阀排风口排风不止。
-
单阀手把在制动区,制动缸压力达到总风缸压力的原因为()。
-
用单车试验器进行紧急制动试验,120型制动机开启专用紧急试验位,安装手动空重车调整装置的车辆,制动缸压力降至()前安全阀须停止排风。
-
列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的压力空气压力达到()时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到()之前停放制动必须全部实施。
-
韶山8型电力机车总风缸压力达()kPa时,高压安全阀动作排风。
-
当列车在运行中遇有紧急情况时,自阀使用非常制动时,机车制动缸最大压力可达到()Mpa。
-
制动电空阀失电时,排风口开启,可排出均衡风缸压力空气,使列车制动。
-
电空制动控制器手柄在紧急制动位,机车制动缸压力开始不上升,而后压力慢慢上升至100—130KPA,安全阀不喷气的原因是什么?如何判断?
-
制动机性能试验时,总风缸压力达到最高压力720kPA后,停止空气压缩机转动,检查总风缸管系泄漏,在3min内总风缸压力下降不得超过()。
-
120阀在制动位时,当制动缸压力达到()时,局减阀切断列车管与制动缸的通路,第二阶段局减结束。
-
用单车试验器进行紧急制动试验,GK型制动机,置紧急制动位,制动缸压力降至()前安全阀须停止排风。
-
自动制动阀手把在常用制动时,因自动制动阀均衡活塞销子窜出,排风阀座位拉伤或排风阀脱落,或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成()。
-
电空制动控制器手柄在紧急制动位,制动缸开始不制动,而后压力慢慢上升至100~130kPa,安全阀不喷气的原因是什么?如何判断?
-
GYK设备紧急自检时,紧急制动阀排风,列车管压力降为0,制动缸压力上升到400kpa以上,发动机不熄火。此题为判断题(对,错)。
-
紧急制动时由于列车管压力空气急速排出,在排风速率达到一定值引起的。此题为判断题(对,错)。
-
GK型空气制动机的安全阀装在空重车转换塞门和降压气室之间的连接管上,规定芷制动缸压力达到220kPa时开始排气,压力降至160kPa前停止排气()
-
BCCP模块响应()压力变化,机车制动缸排风缓解
-
神八机车制动缸压力开关284kp,是当制动缸压力达到()时传输信号到CCU切除牵引
-
用单车试验器进行紧急制动试验,120.1型制动机开启专用紧急试验位,空重车调整装置的车辆,制动缸压力降至前安全阀须停止排风()
推荐题目
- HD48100模块组成的系统具有的三摇功能是指()、()、()。
- 在石油和液体石油产品的动态计量中,温度计的分度值为()℃。
- 压力测试通常包括银行的﹙﹚市场风险、流动性风险和操作风险等方面内容。压力测试中,商业银行应考虑不同风险之间的相互作用和共同影响。
- 患者,男性,69岁,左胸闷痛4年,近来伴气短喘促,咳嗽,痰多粘腻色白,苔白腻,脉滑。该病人证属
- 消除进给丝杠轴向间隙的机构称()
- 取期门、阳陵泉配支沟治疗胁痛的证型是()。
- 财产清查盘点表是()。
- 1:10万地图中,50米以上用双线,否则用单线
- 轨道车推进运行时须先试拉,速度不得超过km/h,须指定胜任人员携带列车无线调度手持通信设备(GSM-R区段携带GSM-R手持终端、非GSM-R区段携带无线列调手持电台)及手持信号在推行车辆运行前端引导;司机应时刻注意引导人员的信号,遇信号显示不明、显示不正确或无显示时,应立即采取减速或停车措施。严禁跨越区间推进运行()
- ()为基础理论寻找各种实际应用可能性途径的课题,是以改造或直接改变教育现象和过程为其主要目的。