中继阀安装力矩为（)。
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总风遮断阀安装在中继阀的管座上，接受中立电空阀的控制。
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双阀口式中继阀过充柱塞作用在中继阀膜板勾贝上的力是（）。
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电空位操纵时的控制顺序为：电空制动控制器-电空阀-（）-中继阀-制动管。
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中继阀主鞲鞴右侧的缩堵孔径为（）
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中继阀列车管通往膜板勾贝右侧的缩孔直径为（）。
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中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。
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双阀口式中继阀直接控制（）的充气和排气，其模板鞲鞴的左侧为中均室与均衡风缸管相通，模板鞲鞴的右侧与列车管相通。
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双阀口式中继阀和总风遮断阀统称为（）。
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中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态（）
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120阀紧急活塞组成螺纹M16×1.5的紧固力矩为（）
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JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止，自阀手把运转位，将调整阀手轮全部松开，制动管降压为零后停止排气，为（）漏泄。
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机械车重联时，关闭中继阀的（），自动制动阀不能控制中继阀的压力变化。
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中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀、管座三部分组成。
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中继阀的主活塞在平衡后若需动作，其动作灵敏度为（）。
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中继阀具有供排风快和灵敏度高的特点，模板鞲鞴的动作灵敏度为（）。
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中继阀主活塞右侧经直径为（）的缩孔与制动管连通。
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中继阀主膜板勾贝左侧为（）压力。
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CZ-1型传感阀，组装时螺栓应交替均匀紧固，紧固力矩为（）N・m。
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双机重联时，重联机车中继阀排风不止的处理方法为（）。
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由于双阀口式中继阀具有补风功能，故要在中继阀上装设（）。
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中继阀主活塞右侧经直径为（）mm的缩孔与制动管连通。
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DF5型内燃机车柴油机示功阀安装螺栓紧固力矩为----（）
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双阀口式中继阀和总风遮断阀统称为中继阀。（)
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缓解阀活塞组成M10螺纹的紧固力矩为（)±3N·m
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