中继阀主活塞右侧经直径为()mm的缩孔与制动管连通。
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均衡风缸减压时,中继阀主活塞将向()移。
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与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀,其主阀安装面内的列车管充气限制缩孔堵为()。
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中继阀主鞲鞴右侧的缩堵孔径为()
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双阀口式中继阀在充气缓解位时,由遮断阀来的总风压力空气经开启的供风口直接充人制动管,同时经()mm的缩孔,使制动管与主活塞右侧沟通。
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自阀手柄在紧急制动位时,以紧急风缸压力来控制中继阀的动作,使总风缸管与撒砂管连通。
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当均衡风缸充风时,中继阀主活塞将向()移。
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中继阀列车管通往膜板勾贝右侧的缩孔直径为()。
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中继阀主活塞右侧连通的是()的压力空气。
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中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔直径过大,将使中继阀的工作状态()
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运转位中继阀主活塞左侧通的是()的压力空气。
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中继阀主勾贝右侧与()相通的缩孔直径过大,将使中继阀的工作状态不稳定。
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中继阀主活塞左侧受均衡风缸和()压力的控制。
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中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管,右侧压力来自于总风管。
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中继阀主活塞右侧经直径为()的缩孔与制动管连通。
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中继阀主鞲鞴左侧应与()管相通
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分配阀初制动位时制动管将经缩孔()向大气排风。
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站修作业场在辅修调整制动缸活塞行程时,各转向架或构架制动力须均匀,闸瓦须抱车轮。各杠杆与托架的游动间隙不小于()mm,杠杆与支管、连通管的游动间隙不小于l00mm。
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均衡风缸减压,中继阀主活塞向__移动
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