手柄取出位时，由于中均管与列车管连通（即双阀口式中继阀膜板活塞两侧沟通），因此，中继阀失去了对列车管充气和排气的控制能力，处于自锁状态（）

相似题目

• 双阀口式中继阀在制动位的作用是（）。

  A . 将总风缸的风引入列车管 B . 将过充风缸的风排向大气 C . 将列车管的风排向大气 D . 将中均管引入列车管

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• JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时，柱塞开通中均管→列车管的通路，其作用是使中继阀呈自锁状态。

  A . 正确 B . 错误

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• 双阀口式中继阀的作用位置有哪些？

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• 简述双阀口式中继阀的组成。

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• 双阀口式中继阀在充气缓解位时，由遮断阀来的总风压力空气经开启的供风口直接充人制动管，同时经（）mm的缩孔，使制动管与主活塞右侧沟通。

  A . A、0．5 B . B、0．75 C . C、1 D . D、1．25

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• YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（）。

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• 双阀口式中继阀的管座上装有五根管子，即制动管2、总风管3、中均管4、过充管7、总风遮断阀管8。作用位置有（）。

  A . 缓解充气位 B . 缓解后保压位 C . 制动位 D . 制动后保压位

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• 双阀口式中继阀直接控制（）的充气和排气，其模板鞲鞴的左侧为中均室与均衡风缸管相通，模板鞲鞴的右侧与列车管相通。

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• 双阀口式中继阀和总风遮断阀统称为（）。

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• JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止，自阀手把运转位，将调整阀手轮全部松开，制动管降压为零后停止排气，为（）漏泄。

  A . A、供气部分 B . B、遮断阀部分 C . C、排气部分 D . D、调整阀

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• 中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀、管座三部分组成。

  A . 正确 B . 错误

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• 大闸在手柄取出位时，重联柱塞阀切断了中均管与：（）。

  A . A、列车管的通路 B . B、均衡风缸的通路 C . C、大气的通路

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• 双阀口式中继阀是依据（）的压力变化去直接控制制动管的充气与排气，从而使全列车缓解。制动或保压。

  A . 工作风缸 B . 均衡风缸 C . 辅助风缸

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• 总风遮断阀接受自动制动阀的客、货车转换阀的控制，主要用来接通或切断总风径双阀口式中维阀道往列车管的通路。它与双阀口式中维阀的管座上设有五根管子的连接孔，即列车管工、总风管子、中均管4、过充管7，总风遮断阀管8。

  A . 正确 B . 错误

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• 双阀口式中继阀排风口排风不止的原因有哪些？

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• 双阀口式中继阀的管座上装有五根管子，即制动管2、总风管3、中均管4、过充管7、总风遮断阀管8。作用位置有：缓解充气位；缓解后保压位；制动位和（）。

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• 双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。

  A . 正确 B . 错误

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• 由于双阀口式中继阀具有补风功能，故要在中继阀上装设（）。

  A . A、过充柱塞 B . B、进气阀 C . C、排气阀 D . D、总风遮断阀

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• 自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中，当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，切断均衡风缸管1与中均管4的联系，并沟遇列车管2与中均管4的通路，使中继阀呈自锁状态，使设制动阀决去对列车管的控制作用，此时自动制动阀手柄在定转位。

  A . 正确 B . 错误

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• YZ£­1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（)。

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• 双阀口式中继阀和总风遮断阀统称为中继阀。（)

  是 否

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• 当自阀手柄置于过充位时，双阀口式中继阀呈（）

  A．A．缓解充气位 B．B．制动位 C．C．充气状态 D．D．保压状态

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• 【单选题】双阀口式中继阀主活塞右侧通（)。

  A．过充风缸 B．制动管 C．均衡风缸 D．工作风缸

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• 双阀口式中继阀自锁后，膜板活塞两侧的压力相等（）

  是 否

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