自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中，当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，切断均衡风缸管1与中均管4的联系，并沟遇列车管2与中均管4的通路，使中继阀呈自锁状态，使设制动阀决去对列车管的控制作用，此时自动制动阀手柄在定转位。
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JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时，柱塞开通中均管→列车管的通路，其作用是使中继阀呈自锁状态。
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自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。
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在Ⅱ端操纵时，电空制动控制器手把置重联位后，接通的一条电路是：（）
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转线作业时必须换端操纵，关闭非操纵端截断塞门，重联值乘人员（）反向操纵。
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自阀的重联柱塞阀有何功用？
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JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞阀是连通或切断（）与中继阀的联系。
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重联柱塞阀的主要用途的叙述正确的是（）。
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JZ-7型制动机自阀的重联柱塞阀作用之一是连通或切断均衡风缸与中均管的通路。
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JZ—7型空气制动机自阀的重联柱塞阀没有连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系的功用。
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重联柱塞阀的功用是有：自阀手把在紧急制动位时，使（）与撒砂管连通。
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DK-1型电空制动机具有：双端操纵、非自动保压式、失电制动、结构简单，便于维修、与其他系统配合、控制列车电空制动、兼有（）两种功能的特点。
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自阀重联柱塞阀换端操纵或机车重联时，使（）自锁，使自阀推动控制列车的能力。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，重联柱塞阀沟通制动管→中均管。
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自阀手把在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使（）连通。
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当换端操纵或机车重联时，自阀（）切断均衡风缸与中继阀的联系，中继阀自锁，使该自阀不能控制全列车。
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当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。
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对于制动机的重联要求，根据有关国标和铁标规定，需要具备的重联性能有（）。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，重联柱塞阀沟通均衡风缸→中均管。
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当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，重联柱塞阀切断（）的联系。
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JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞阀的作用之一是：连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。
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自阀手柄在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使（）连通。
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JZ—7型制动机自阀重联柱塞阀连通或切断（）的联系。
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自动制动阀主要由管座、阀体、手柄与凸轮盒、调整阀、放风阀、（)、缓解柱塞阀和客、货车转换阀等组成。
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自动制动阀主要由阀体与管座、手把与凸轮、调整阀、放风阀、（)、缓解柱塞以及客、货车转换阀等组成。
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