自阀重联柱塞阀换端操纵或机车重联时，使（）自锁，使自阀推动控制列车的能力。
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JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时，柱塞开通中均管→列车管的通路，其作用是使中继阀呈自锁状态。
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HXD3型电力机车附挂或重联时，自阀仍有（）作用。
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HXD3电力机车2台重联时，正确的重联形式是（）。
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双机重联时，本务机车为（）。
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转线作业时必须换端操纵，关闭非操纵端截断塞门，重联值乘人员（）反向操纵。
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自阀的重联柱塞阀有何功用？
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多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。
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当自阀手把置于（）时，重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管。
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重联柱塞阀的功用是有：自阀手把在紧急制动位时，使（）与撒砂管连通。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，重联柱塞阀沟通制动管→中均管。
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自阀手把在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使（）连通。
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当换端操纵或机车重联时，自阀（）切断均衡风缸与中继阀的联系，中继阀自锁，使该自阀不能控制全列车。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，重联柱塞阀沟通均衡风缸→中均管。
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重联柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手柄应处于（）。
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当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，重联柱塞阀切断（）的联系。
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2台及其以上机车重联时挂车数仍按（）台机车办理。
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自阀手柄在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使（）连通。
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机车重联时，两台机车的总风缸是（）的。
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自阀手把置于过充位至过量减压位时重联柱塞阀使（）相沟通。
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自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中，当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，切断均衡风缸管1与中均管4的联系，并沟遇列车管2与中均管4的通路，使中继阀呈自锁状态，使设制动阀决去对列车管的控制作用，此时自动制动阀手柄在定转位。
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JZ—7型制动机自阀重联柱塞阀连通或切断（）的联系。
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自阀手柄置于运转位时，重联柱塞阀通路是（）。
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自阀制动后，手把移回运转位，制动管不充风,处理方法：停车后换端操纵或将小闸互换（）
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机车重联时，若断钩时，补机重联阀可恢复到本机位，起到断钩保护的作用（）
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