自阀手把置于过充位至过量减压位时重联柱塞阀使()相沟通。
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JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时,柱塞开通中均管→列车管的通路,其作用是使中继阀呈自锁状态。
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自阀手把置于过充位或运转位时,列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到()和紧急放风阀膜勾贝下方。
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自动制动阀手把置于过充位时,缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
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过充风缸上()mm小孔堵塞时,自动制动阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
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自阀手把从过充位回到运转位时,列车管内的过充压力是从()处消除的。
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当自阀手把置于()时,重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管。
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时,调整阀处于充气状态,此时调整阀凸轮得到一个相应的升程,而供气阀的开放是通过()的移动而实现的。
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自动制动阀手把置于过充位时,缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。
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常用制动后,自阀手把移至过充位或运转位时,调整阀供气阀口开启,使()压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。
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当自阀手柄置于过充位、运转位时,调整阀处于充气状态。此时,调整阀凸轮得到一个相应的升程,推动调整阀柱塞左移,压缩供气阀弹簧,供气阀的开放是通过()的移动而实现的。
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重联柱塞阀的功用是有:自阀手把在紧急制动位时,使()与撒砂管连通。
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自动制动阀手柄在过充位和运位时凸轮盒下方排风口不漏风,而在制动区或过量减压位时凸轮盒下方排风口漏风,可能的原因有()。
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自阀手把在紧急制动位时,自阀的重联柱塞阀使()连通。
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自阀手把过充位,()沟通了总风缸管3→过充管7。
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JZ-7型制动机自阀手柄置于过充位时,使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。
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自阀在过充位时,()阀处于关闭状态。
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自阀手柄在紧急制动位时,自阀的重联柱塞阀使()连通。
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自阀手柄在过充位时,缓解柱塞沟通总风管和过充管,从而控制中继阀使列车管获得过充压力。
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自阀手柄置于过充位时,缓解柱塞阀通路是()。
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自阀手柄置于运转位时,重联柱塞阀通路是()。
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自阀手柄置于过充位时,调整阀通路是()。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时,使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力。()
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当自阀手柄置于过充位时,双阀口式中继阀呈()
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自阀手把自过充位回到运转位时,过充风缸内的压力空气消除时间为()。
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