HXD3电力机车2台重联时,正确的重联形式是()。
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HXD3型电力机车附挂或重联时,自阀仍有()作用。
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双机重联时,本务机车为()。
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HXD3型电力机车换端前将大闸放置重联位,插上防脱插销,小闸置()位。
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SS3B型机车两节重联时,另一节的通风机工作是通过()去控制的。
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多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由()负责。
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机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成,是用于机车双机或多机牵引时使用,也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。
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HXD3型电力机车的空转滑行保护、()控制等不参与重联控制。
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自阀重联柱塞阀换端操纵或机车重联时,使()自锁,使自阀推动控制列车的能力。
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HXD3型电力机车最多可以实施同型号的()台机车重联。
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HXD3型电力机车最多可以实现同型号的()台机车重联。
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两台或多台重联时,机车连挂接好风管后,本务机车司机必须()重联机车制动阀摆放是否正确,并与重联机车司机在手帐上互相签字。
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HXD3C电力机车两端分别设置了两个机车重联控制插座CZ1~4,机车采用以太网通讯的形式实现本务机车TCMS与重联机车TCMS之间的信息传递,实现最多()台机车间的重联控制。
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HXD3机车挂车后应将大闸放(),再至重联位换室。
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2台及其以上机车重联时挂车数仍按()台机车办理。
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机车重联时柴油机冷却水温、润滑油温均不低于(),方可启机。
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机车重联时,两台机车的总风缸是()的。
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多机重联时相邻机车之间连接状态的检查,由相邻机车乘务员实行双确认,()负责
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单机挂车,两台及以上机车重联时,挂车数仍按一台机车办理。()
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多机重联时,连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态()
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380A如需关闭车端总风缸塞门的故障车辆为2车时,则单编时受影响车辆为1、2车;重联时重联端1车不受影响()
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附挂回送机车应挂于本务机车次位(机车重联时为重联次位),每列不得超过()台
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多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态()
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机车重联时允许同时选择两台主车或两台从车()
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机车重联时,若断钩时,补机重联阀可恢复到本机位,起到断钩保护的作用()
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