对于以生产汽油为主要目的的催化裂化催化剂，常常用“汽油产率／焦炭产率”表示其选择性。选择性差的催化剂会使原料生成较少的汽油，而较多的生成气体和焦炭。（)
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裂化效率指（）对转化率的比值，是衡量催化剂选择性的指标，裂化效率高，说明转化同样多的原料时，生产所得汽油多。
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与热裂化汽油比较，催化裂化汽油具有（）的特点。
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催化裂化是重质油轻质化的过程之一，在汽油和柴油等轻质油品的生产中占有很重要的地位。
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我厂常减压装置生产的汽油的辛烷值比催化裂化装置生产的汽油的辛烷油（）.
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以生产燃料油为主的炼厂，其催化裂化的最主要的产品是（）。
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对于一个催化裂化装置，决定处理能力的关键常常是（）
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在催化裂化反应中，以（）为主。
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MIP-CGP的工艺特点，是调变催化剂的裂化反应活性和氢转移反应活性，以增加（），从而提高丙烯产率和降低汽油烯烃。
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催化装置是二次加工过程，一般以减压馏份油、常压渣油、蜡油等重质油为原料，在催化剂的作用下进行裂化反应.最终生成汽油、柴油、液化气、（）等产品。
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对以沸石为主的酸性功能的催化剂，加氢裂化的反应速度随分子量的增大而（）。
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我国生产的航空汽油是催化裂化或催化重整所得的低辛烷值汽油馏分。
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某单位常减压装置生产的汽油的辛烷值比催化裂化装置生产的汽油的辛烷油（）。
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劣质催化裂化柴油为原料进行中压加氢改质的工艺原理是在中压条件下，采用单段一次通过流程，使用双功能的加氢裂化催化剂，生成以单环芳烃或环烷烃为主的（）组分，同时使不饱和烃加氢脱硫、脱氮。
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催化裂化主要以裂化反应为主,各种烃类在催化剂上所进行的化学反应不同,主要是发生分解反应,异构化,氢转移,芳构化,脱氢反应等,转化成汽油,柴油,气体等主要产品以及油浆焦炭。
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催化裂化目的是将不能用作轻质燃料油的（）加工成辛烷值较高的汽油等轻质原料。
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以生产高辛烷值汽油为目的的催化重整装置，其原料的馏程一般控制在（）。
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催化裂化汽油中正构烷烃含量比直馏汽油要（），芳烃含量比直馏汽油有（）。
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以生产高辛烷值汽油为目的的催化重整装置，其原料的理想组分为（）
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与催化裂化汽油比较，催化重整汽油最显著的优点是（）。
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公司常减压装置生产的汽油的辛烷值比催化裂化装置生产的汽油的辛烷油（）。
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催化裂化目的是将（)加工成辛烷值较高的汽油等轻质原料A减压渣油B常压馏分油C润滑油D重柴油
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催化裂化的反应深度以转化率表示。单程转化率=（气体+汽油+焦炭）/新鲜原料*100%（）
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化工生产中，通常采用热裂解制烯烃，重油催化裂化制汽油、柴油、丙烯、丁烯，以及乙苯裂解制苯乙烯等裂解（裂化）工艺。下列关于裂解（裂化）工艺的说法中，错误的是（）
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以生产高辛烷值汽油为目的的催化重整装置，重整反应系统操作多采用（)。
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